[发明专利]用于电动踏板辅助脚踏车的推进单元及脚踏车

说明书

一种用于电动踏板辅助脚踏车的推进单元(8)及相关脚踏车，该推进单元包括电机(12)，具有定子(14)和能围绕马达轴线(M‑M)旋转的转子(16)，转子(16)操作地连接到曲柄销(18)，曲柄销限定曲柄轴线(X‑X)，其中，推进单元(8)包括用于操作和控制电机(12)的运行的至少一个电子单元(32)，其中，推进单元(8)包括至少一对外壳(24，26)，外壳限定容纳电机(12)并且至少部分地容纳曲柄销(18)的容纳空间(28)，其中，电子单元(32)容纳在容纳空间(28)内并在容纳空间内通过中间支撑元件(40)支撑，中间支撑元件(40)与外壳(24，26)中的至少一个接触，以便通过其将热量散发到推进单元(8)的外部。

技术领域

本发明涉及用于称为“EPAC”(电动踏板辅助脚踏车)的踏板辅助脚踏车的推进单元，以及包括所述推进单元的相关的踏板辅助脚踏车。

具体地，本发明涉及一种具有推进单元的脚踏车，该推进单元根据适当的控制方案对骑行者在使用该装置中通过踏板产生的踏板行程提供辅助。

背景技术

众所周知，这种类型的脚踏车解决方案的关键成功因素是紧凑性、轻便性、使用实用性、有吸引力的外观以及并非最不重要的合理的成本。

为了解决上述问题，在配备有布置在曲柄轴线附近的推进单元的现有技术的脚踏车中已经采用了若干解决方案，以便在需要时提供扭矩以辅助使用者。

然而，已知的现有技术的这些解决方案涉及一些缺点。

事实上，已知的解决方案相当庞大且重，这是因为推进单元包括各种部件，包括设置有定子和转子的马达单元、电池组以及将马达单元的运动传送到曲柄轴线的传动装置。

很明显，人们必须在驱动扭矩/马达自主性的需要与轻重量、紧凑、流线化和低成本之间寻找合适的折衷方案，驱动扭矩/马达自主性将涉及采用更大的马达单元和更重的电池组，而使用者对这种类型的踏板辅助车辆又期望轻重量、紧凑、流线化和低成本。

此外，为了限制整体尺寸，一些已知的解决方案需要非常紧密地包装推进单元的所有部件，这不可避免地使马达经受到相当大的热应力。

另外，为了防止总是由于过度加热而导致的电子单元的故障，因此总是将电子单元放置在推进单元外部的位置中，使得其可被容易地冷却。

然而，电子单元的这种布置从审美学的角度来看是不吸引人的，并且不可避免地增加了整体尺寸。

发明内容

因此，需要解决参考现有技术提到的缺点和限制。

通过根据本发明的推进单元满足该需要。

本发明提供了一种用于电动踏板辅助脚踏车的推进单元，包括：

-电机，具有定子和能围绕马达轴线旋转的转子，转子操作地连接到曲柄销，曲柄销限定机械地连接到踏板的曲柄轴线，

-其中，推进单元包括用于操作和控制电机的运行的至少一个电子单元，

-其中，推进单元包括至少一对外壳，外壳限定容纳电机并且至少部分地容纳曲柄销的容纳空间，

-其中，推进单元包括将运动从转子传送到曲柄销的传动装置，

-其中，电子单元被容纳在容纳空间内并在容纳空间内通过中间支撑元件支撑，中间支撑元件与外壳中的至少一个外壳接触，以便通过该至少一个外壳将热量散发到推进单元的外部。

附图说明

从以下实施方式的优选且非限制性实例的描述中，本发明的另外的特征和优点将是更可理解的，其中：

图1是根据本发明实施方式的推进单元的透视图；

图2-图4是从不同角度看到的图1的推进单元的剖视图；