[发明专利]模块式缓冲梁

说明书

一种用于车辆的能量吸收器，包括：横过车辆的宽度延伸的连续梁，该梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的面向内的腔体通过面向内的肋彼此分开，并且该梁在每个端部部分处具有多个面向外的腔体，其中，相邻的面向外的腔体通过面向外的肋彼此隔开，其中，中心部分包括在外侧连续的板，并且该板通过板的内表面形成多个面向内的腔体中的每一个的相对底部。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的能量吸收器，一种角部能量吸收器，一种包括角部能量吸收器的用于车辆的能量吸收系统，以及一种包括角部能量吸收器的能量吸收器。

背景技术

越来越强调减少汽车碰撞中的损伤。在低速碰撞的情况下，能量吸收器可以与车辆框架结合使用，并且可以吸收能量以减少车辆损坏。

已经通过诸如美国联邦机动车安全标准(FMVSS)、公路安全保险研究所(IIHS)、汽车修理研究委员会(RCAR)和欧洲联合经济委员会(UNECE，或较不正式的ECE)等组织，建立了不同的车辆性能要求。全球的汽车低速损坏要求的规定是不同的。例如，在欧洲和太平洋地区，车辆必须在车辆的前侧和后侧满足ECE 42(ECE法规No.42)和RCAR标准。在美国，车辆必须通过FMVSS第581部分的RCAR&IIHS可变形障碍物撞击试验。

对于汽车制造商或供应商来说，开发一种能够满足多种要求的高性价比解决方案非常重要。因此，期望能够满足安全标准、重量轻且能以成本有效的方式制造的缓冲梁和能量吸收器。

发明内容

一个实施例涉及一种用于车辆的能量吸收器，其包括横过车辆的宽度延伸的连续梁，该梁在中心部分限定多个面向内的腔体，其中，相邻的面向内的腔体彼此隔开，并且该梁在每个端部处具有多个面向外的腔体，其中，相邻的面向外的腔体通过面向内的肋彼此隔开，其中，该中心部分包括在其外侧连续的面板，并且该板用其内表面形成多个面向内的腔体中的每一个的相对底部。

另一个实施例涉及一种角部能量吸收器，其包括：上壁；下壁；纵向肋，设置在上壁与下壁之间；其中，纵向肋不与上壁和下壁中的至少一个相交；横向肋，在上壁与下壁之间延伸并且与纵向肋相交；以及表面，与上壁、下壁、纵向肋和横向肋相交并且形成冲撞盒；其中，表面沿着端部部分沿着第一侧延伸；其中，表面沿着过渡部分从第一侧横过到第二侧；其中，过渡部分在表面的两侧上包括具有彼此背离的开口侧的一个或多个冲撞盒；其中，能量吸收器形成为单个物品；并且其中，能量吸收器被构造成用于附接到车辆。

另一个实施例涉及一种能量吸收器，包括：上壁；下壁；纵向肋，设置在上壁与下壁之间；其中，纵向肋不与上壁或下壁相交；横向肋，在上壁与下壁之间延伸并且与纵向肋相交；以及表面，与上壁、下壁、纵向肋和横向肋相交并且形成冲撞盒；其中，表面沿着两个端部部分中的每一个沿着第一侧延伸；其中，表面沿着与端部部分相邻的两个过渡部分中的每一个从第一侧横过到第二侧；其中，表面沿着中心部分沿着第二侧延伸；其中，过渡部分在表面的两侧上包括具有彼此背离的开口侧的一个或多个冲撞盒；其中，能量吸收器形成为单个物品；并且其中，能量吸收器被构造成用于附接到车辆。

由以下附图和详细描述例示出上述特征和其他特征。

附图说明

现在参考附图，这些附图是示例性实施例，并且在附图中相同的元件编号相同。

图1从撞击侧示出了角部能量吸收器。

图2从安装侧示出了图1所示的角部能量吸收器。

图3从安装侧示出了包括中心部分和两个角部分的能量吸收器。

图4从撞击侧示出了能量吸收器。

图5是能量吸收器的模拟ECE 42中心摆撞击的力相对于侵入性能的图解示意图。

图6是角部能量吸收器的模拟ECE 42角部摆撞击的力相对于侵入性能的图解示意图。