[发明专利]用于商用车的盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的用于商用车的盘式制动器。

背景技术

这种盘式制动器的压紧装置能够以气动方式或者机电方式操纵，为此所述压紧装置具有可枢转的制动杆，该制动杆在支撑区域中构成为偏心件，并且一方面支撑在制动钳的壁体上以及另一方面支撑在可移动的连桥上，对此，在后面一种情况下在制动杆和连桥之间安置有辊子。

为了支承辊子，在制动杆中设置有轴瓦，该轴瓦的横截面构造为圆弧状，所述轴瓦例如通过铆接保持在制动杆的沟槽状容纳座中。

所述轴瓦构成为所谓的DU轴承，其具有例如由钢制成的载体、由烧结材料制成的中间层和塑料涂层，以便获得足够的滑动性能，然而该轴承由于设计条件的历史原因具有铅成分。

这一点在环境方面被视为是成问题的，故而要求：应以在材料选择方面没有问题的配置提供轴瓦。

再者，对于这种已知的轴瓦，随着运行持续时间的增长，由于制动杆大量的枢转运动而导致DU轴承的载体材料被碾挤损坏(Auswalkung)，从而无法达到所追求的最佳使用寿命。

因此，这就意味着，为了持久保证盘式制动器的运行安全性，需要相对较高的维修开支，包括由此所产生的成本，即装配和拆卸成本、备件采购成本以及车辆在维修期间内停机时间的成本。

这些成本与滑动轴承所设置的位置并无太大关系。轴瓦(如上所述)可以设置在制动杆中，在该位置，轴瓦于是与辊子对应，所述辊子与连桥相连接，在所述连桥自身上，同时在制动杆上以及在制动钳的壁体内侧上构造辊子或者类似的凸起，对于所述壁体内侧之情形，则为了实现滑动轴承的完整性而将辊子同样作为凸起成型到或者设置到制动杆上。在这种情况下，轴瓦的更换由于劣化的可接近性之故而显得特别麻烦，也就是说花费很大。

发明内容

本发明的目的在于，进一步开发一种同类型的盘式制动器，使得在构造设计方面和制造技术方面花费微少的情况下，将其使用寿命、尤其是压紧装置的使用寿命显著延长。

该目的通过具有权利要求1特征的盘式制动器得以实现。

通过按照本发明对轴瓦在容纳座中布置的这种设计，轴瓦在制动杆的枢转方向上实际上被夹紧，从而不同于现有技术，轴瓦不会发生超出于原始尺度的游移。正如至今所观察到的那样，所述碾挤(Walken)由此得以有效防止。

在此，所述止挡边缘的型式，亦即其造型，可以是各种各样的。决定性的是，通过与辊子的对应配合实际上杜绝了轴瓦的变形。

除了这些在功能上的优点之外—所述优点导致显著延长的使用寿命并且得到非常明显的成本节约，该新式轴瓦改造相对于已知轴瓦也得以显著改善。这主要是因为：可以使用DU滑动轴承，其滑动层实际上在无滑动添加剂的情况下也能满足要求。

同样，轴瓦的制造以及尤其是它在容纳座中的固定得以显著简化，因为不再需要设置任何防扭转机构。

因为所述轴瓦持久保持其原始形状，即使在一定的运行时间(该运行时间远超以往)之后，所以始终提供了对辊子的精确引导。

已经意想不到地发现，按照本发明的滑动轴承设计导致了相关载荷循环次数的显著提高，其中，利用相对有利的滑动轴承材料实现了非常高的负荷能力。

所述止挡边缘优选切削加工到容纳座的两个对置的纵侧的边缘区域中，并且其构造设计可以是各种不同的形式。替代切削加工的构造设计，所述止挡边缘还可以用原型法构成。

所述止挡边缘的横截面形状可以按沉凹口(Ausklinkung)的形式存在，必要时可能带有小的成型斜面，在此情况下轴瓦便以与之适配的边侧折弯部贴靠在其上。

还可以想到的是，通过切口来构成相应的止挡边缘，轴瓦的相应变形成型的边缘通过卷边、挤压或者卡入而保持到所述切口中。在此，所述切口既可以设计为有角的也可以设计为横截面呈圆形的或者非圆形的槽口。

在从属权利要求中说明了其他一些有益设计的特征。

附图说明

下文将根据附图描述本发明的实施例。

图中示出：

图1为按照本发明的盘式制动器在横截面中示意性的结构；

图2为盘式制动器的制动杆的前视透视图；

图3为通过以侧视图作为细节示出的制动杆所表现的本发明的一个实施例；

图4为制动杆的另一实施例，同样以侧视图示出；

图5为以制动钳的示意性局部视图表示的本发明的另一实施例；

图6为同样通过以侧视图作为细节示出的制动杆所表现的本发明的另一实施例；

图7为根据图6的制动杆的透视图；