[发明专利]在轮缘与轮盘之间具有连接的车轮以及用于制造此种车轮的方法

说明书

本发明涉及一种车轮，所述车轮具有轮缘以及连接到轮缘的内侧的轮盘，其中借助于至少一个连接元件将轮盘连接到轮缘，所述连接元件被引导穿过轮缘底部的通孔并且插入在轮盘中。本发明还涉及一种用于制造此种车轮的方法。所述车轮的特征在于通孔(3)布置在轮缘底部的轮胎底座(1.1)中，并且被引导穿过的连接元件(3)基本上接合在与在轮缘的内侧上的轮胎底座(1.1)相关联的轮盘(2)的径向延伸的方向上。在所述方法中，假设轮缘与轮盘之间的连接产生在轮缘底部的轮胎底座(1.1)的区域中，并且，在将连接元件(3)插入到轮盘(2)中之后，突出轮胎底座(1.1)的轮缘的外侧的轮廓的连接元件(3)的一部分经成形使得连接元件(3)被调整为符合轮胎底座(1.1)的轮缘的外侧的轮廓。

技术领域

本发明涉及一种车轮，所述车轮具有轮缘以及连接到轮缘的轮缘内侧的轮盘，其中借助于至少一个连接元件将轮盘连接到轮缘，所述连接元件被引导穿过轮缘底部的通孔并且插入在轮盘中。

本发明还涉及一种用于制造具有在车轮的轮盘与轮缘之间的此类连接的车轮的方法。

背景技术

车轮用于所有类型的机动车辆，尤其作为客车和摩托车的轻质结构车轮。

轮盘可以设计成具有轮辐的车轮支架(轮辐车轮)或大部分封闭表面式轮盘。

这种类型的装置是从公开US 2004/0021365 A1中已知的。对于这种车轮，星形轮盘(车轮支架，轮辐单元)借助于盲孔铆钉或若干(柱头)螺栓连接到轮缘。连接元件从轮缘的轮缘外侧导引穿过(在每种情况下)轮缘底部的凹孔中的一个通孔并且铆接或旋拧到轮缘的内侧上的邻近轮辐单元。

轮盘抵靠着轮缘底部的凹孔支撑在轮缘的轮缘内侧上。

这种类型的装置也是从公开EP 1 858 715 B1中已知的。对于这种车轮，星形轮盘(车轮支架)借助于若干连接元件连接到轮缘，所述连接元件可以为螺丝或铆钉并且各自导引穿过在轮缘底部中的一个通孔。连接元件从轮缘的轮缘外侧旋拧或铆接到车轮支架中。连接形成于轮缘底部的凹孔中或形成于从轮缘底部的凹孔到轮缘肩部(弓起) 的过渡区中，其中在凹孔的区域中或在从凹孔到弓起的过渡区中轮缘的轮缘内侧上的轮盘连接到轮缘底部。

在车轮操作期间在指定的车轮设计上产生的力从位于轮缘的轮胎底座中的轮胎经由轮缘底部(尤其经由轮缘底部的凹孔，并且进一步经由连接元件)传递到轮盘并且随后传递到轮毂。

此外在车辆上的复杂的不断地变化的可操作负载通过根据机动车辆的类型的结构性车轮负载和有效负载、道路表面的轮廓、通过制动和加速的车辆操作、通过温度影响以及通过例如凹坑和行驶通过路缘的异常影响产生，并且为了确保安全的车轮设计对于大的力的传递，需要连接元件具有合适的有效长度或接合长度和/或具有合适的有效截面或接合截面。

通过已知的车轮设计，在凹孔的区域中存在极少可供使用的空间以用于轮盘的径向连接并且用于提供给轮缘与轮盘之间的连接的连接元件的纵向延伸和截面设计。

在大多数情况下，制动系统安装在轮缘内部中的轮毂上；轮盘也布置在这上面：使得轮缘的此内部区域必须保持可用于制动。因此，尤其对于具有相应地较大尺寸的刹车的运动跑车或重型车辆，用于轮盘到凹孔的径向连接的空间是有限的。

如果连接元件布置于从轮缘底部的凹孔到弓起的对角线过渡区的区域中，那么由于对角线对准与此相关联所以它们的可能的纵向延伸受到轮盘的轴向外侧或轮辐的轴向外侧的限制。

通过具有较大截面的连接元件的替代使用，在轮缘底部中需要相对应的较大的钻孔或埋头孔。然而，在轮缘底部中这产生更大的冲孔效应，其结果是降低轮缘的强度。

在此情况下，在连接区域中的轮盘或轮辐必须也设计的更加紧实，这与施加于它们的轻质结构要求相反导致具有不利的质量的轮盘的紧凑性。