[发明专利]带有变速传动装置的传动系及使用这种传动系的混合型机动车辆

说明书

本发明涉及包括变速传动装置的传动系和使用这种传动系的混合型机动车辆。

如已经知道的那样，混合型车辆包括传动系，作为牵引/推进驱动装置，其单独地或结合地使用带有变速传动装置的内燃热发动机和连接到电源(诸如，一个或多个电池)的旋转电机。

这种结合提供了优化该车辆的性能的优点，尤其通过减少排放物排到大气并通过减少燃料消耗。

因此，当车辆在宽的速度范围内利用高转矩驱动同时限制废气和噪声生成时，如在城区中那样，优选使用电机。

另一方面，热发动机用于驱动该车辆以用于需要高驱动功率和宽的运行范围的地方。

尤其在申请人提交的法国专利申请第2,962,697号中公开了尤其用于混合动力车辆的、带有变速传动装置的传动系，变速传动装置包括带有太阳齿轮和冠状齿轮(齿圈)的周转齿轮系和使发动机周转齿轮系连接到用于动力传送到该车辆的驱动桥的传送路径的另一周转齿轮系，前一周转齿轮系的太阳齿轮和冠状齿轮均通过受控的离合器连接到热发动机并通过单向离合器连接到传动系的固定部分。

为了继续改进，本申请人已经进一步增强该变速传动装置。

实际上，如上述申请中更好地描述，在换挡时，两个受控的离合器处于发动机轴的速度和驱动转矩没有传送到冠状齿轮和太阳齿轮的这种位置中。

这具有以下缺点：引起速度和驱动转矩到驱动桥的传送中断，从而生成驾驶员不适。

本发明旨在通过在换挡时提供速度和驱动转矩连续性的简单且便宜的布局来克服上述缺点。

因此，本发明涉及用于机动车辆的传动系，其包括热发动机、变速传动装置，和用于运动传送到驱动桥的路径，变速传动装置包括带有由空心轴承载的太阳齿轮和由围绕太阳齿轮的空心轴的空心轴承载的冠状齿轮的发动机周转齿轮系，所述太阳齿轮和所述冠状齿轮均通过受控的离合器连接到热发动机轴且通过单向离合器连接到车辆的固定部分，其特征在于传动系包括两个空心轴之间的受控的连接装置。

受控的连接装置可以包括被容置在太阳齿轮轴的壁中并与冠状齿轮轴协作(配合)的至少一个径向垫。

该垫可以具有带有由摩擦材料制成的、用于与冠状齿轮的空心轴连接的表面的上端。

垫可以被容置在径向孔中，所述径向孔穿过轴壁并通向轴的空心室。

空心室可以由两个横向分隔件与空心轴壁的至少一部分来界定。

该室可以连接到加压装置。

加压装置可以包括用于将液体馈送到空心室的输送管线、和压力装置。

压力装置可以包括活塞和用于控制该活塞的装置。

有利地，流体可以是润滑油。

本发明还涉及混合型机动车辆，其可以包括如前所提到的传动系和驱动/生成机器。

本发明的其它特征和优点将从阅读随后通过非限制性示例的方式参考附图给出的描述中清楚可见，其中：

图1是应用到混合动力车辆驱动系统的根据本发明的传动系的视图，且

图2是传动装置的细节的放大视图。

具体实施方式

在图1中，传动系包括带有发动机轴12的热发动机10，尤其是内燃机，以及变速传动装置14和允许有利地通过差速桥20驱动车辆的驱动轮18的驱动桥16，所述发动机轴12在此处来自该发动机的曲轴。

发动机轴12也可以实现接收轴的功能，但为了描述简化原因，该轴在下文仍被称为发动机轴以便能够使其区别于传动装置的其它轴。

传动系还包括带有转子24的驱动/生成(generating，发生)机器22。仅通过示例的方式，该机器是连接到电池(未示出)的电机，其用作电动机以用于推进车辆、或用作发电机以用于对电池充电或为车辆的电器附件提供动力。

变速传动装置14包括被称为热发动机周转齿轮系的主周转齿轮系26，其带有两个受控的离合器28、30(诸如，盘式离合器)和两个单向自动离合器(诸如，自由轮32、34)。

更精确地，发动机周转齿轮系26包括太阳齿轮36，其带有由法兰40承载的外齿带38。该法兰固定安装在被称为太阳齿轮轴的圆柱形空心轴42上，圆柱形空心轴高于(超过)发动机轴12，同时相对于其自由旋转，但不能相对于其平移。该轴的自由端44搁在轴承46上，该轴承46由传动系的固定部分48通过被称为太阳齿轮自由轮的单向离合器32承载。

太阳齿轮空心轴通过其末端44处的分隔件(隔板)50密封，并且其也以密封的方式承载内分隔件52，该内分隔件被容置在该轴的空心部分中并与发动机轴12的自由端相反，从而界定空心室54。