[发明专利]充电装置

说明书

本发明提供一种充电装置，其构成为具备一个或多个充电器2，充电器2具备能够与车载通信部5或其它充电器2通信的通信控制部24，通信部24基于从车载通信部5发送的输出功率指令值C1或从其它充电器2发送的输出功率指令值C2，设定自身的充电器2的输出功率指令值C3，在连接有其它充电器2的情况下，将输出功率指令值C1或输出功率指令值C2向其它充电器2发送。

技术领域

本发明是涉及一种搭载于车辆的充电装置。

背景技术

随着电动汽车或插入式混合动力汽车等车辆的普及，谋求用于对搭载于车辆的电池进行充电的充电装置的技术的提高。例如，参照专利文献1～3。

然而，在因电池或车型等导致充电装置所要求的输出功率不同的情况下，需要根据所要求的输出功率开发充电装置，因而每一台所花费的开发费用增大，并不能太期待借助量产而获得的成本削减的效果。

专利文献1：日本特开2013-090565号公报

专利文献2：日本特表2010-518566号公报

专利文献3：日本特开2012-143083号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种即便在因电池或车型等导致充电装置所要求的输出功率不同的情况下也能够通过消除根据所要求的输出功率开发充电装置的需要来抑制每一台所花费的开发费用，实现成本削减的充电装置。

实施方式的充电装置为搭载于车辆的充电装置，具备一个或多个充电器。

充电器具备能够与车载通信部或其它充电器通信的通信控制部。

通信控制部基于从车载通信部发送的第一输出功率指令值或从其它充电器发送的第二输出功率指令值，设定作为自身的充电器的输出功率指令值的第三输出功率指令值，在连接有其它充电器的情况下，将第一或第二输出功率指令值发送至其它充电器。

因此，各充电器能够进行协调而将充电装置的输出功率设定为所要求的输出功率。因此，能够消除根据所要求的输出功率开发充电装置的需要，因而能够抑制每一台所花费的开发费用，实现成本削减。

根据本发明，在搭载于车辆的充电装置中，即使在所要求的输出功率因电池或车型等不同的情况下，也能够实现成本削减。

附图说明

图1是表示实施方式的充电装置的图。

图2是表示通信控制部的动作的一个例子的流程图。

图3是表示图2所示的动作例中在充电器和车载通信部之间收发的数据的一个例子的图。

图4是表示通信控制部的动作的其它例子的流程图。

图5是表示图4所示的动作例中在充电器和车载通信部之间收发的数据的一个例子的图。

具体实施方式

图1是表示实施方式的充电装置的图。

在图1所示的充电装置1，搭载于电动汽车或插入式混合动力汽车等车辆，具备两个充电器2。各充电器2使用从车辆外部的充电站等供给的电力，输出用于对电池3进行充电的电力。另外，各充电器2彼此并联连接，对从各充电器2分别输出的功率进行合成，并将该合成后的功率作为充电装置1的输出功率向电池3供给。例如，在充电装置1所要求的输出功率为6.0[kW]、各充电器2的额定功率为3.0[kW]的情况下，如图1所示，充电装置1构成为具备两个充电器2。