[发明专利]转矩传递装置

说明书

本发明涉及一种尤其是车辆驱动传动系中的转矩传递装置，具有径向内部的轴(10)和径向外部的轮毂(12)，所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部(14)以传递转矩的方式彼此连接，在插接齿部(14)中，轴外齿部(14a)与轮毂内齿部(14b)共同作用，以及为了避免齿部咯吱作响，也就是说为了提供插接齿部的零间隙，设置了弹性元件(16)，利用弹性元件可使轴(10)和轮毂(12)相对彼此张紧。根据本发明，为了产生零间隙，轮毂(12)具有支承部段(12b)，弹性元件(16)利用弹力(F)，也就是说在建立倾覆力矩(M_K)的情况下，支承在支承部段上，轮毂(12)利用倾覆力矩可沿轴向相对于轴(10)倾斜。

技术领域

本发明涉及一种转矩传递装置。

背景技术

例如，这种转矩传递装置在车辆驱动传动系中通过变速器输入轴和双质量飞轮的驱动法兰的轮毂形成。由于安装公差在轴和轮毂之间存在微小的装配间隙。

由WO2013/178340A2已知了这种转矩传递装置，其中径向内部的轴和径向外部的轮毂通过具有间隙的插接齿部以传递转矩的方式彼此连接。插接齿部通过轴外齿部和与轴外齿部共同作用的轮毂内齿部形成。为了避免异常的声响(例如齿部咯吱作响)，也就是说为了提供插接齿部的零间隙，设置了弹性元件，利用弹性元件可使轴和轮毂相对彼此张紧。

在上述WO2013/178340A2中，弯曲的弹性元件轴平行地延伸经过轮毂或者其内齿部并在轴和轮毂之间产生预应力，该预应力例如反作用于无转矩的驱动运行(空转等)中的咔嗒声。预应力沿周向或沿旋转方向起作用，也就是说轴/轮毂的切向。对弹性元件的布置和定位来说，必须至少在轴的内齿部中以制造技术上花费大的方式设置相应的凹槽。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种转矩传递装置，在该转矩传递装置中可在构造上简单地尤其是在不提供相应的凹槽的情况下使用弹性元件并必要时可为现有的驱动连接加装。

该任务通过转矩传递装置完成，其具有径向内部的轴和径向外部的轮毂，所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部以传递转矩的方式彼此连接，在插接齿部中，轴外齿部与轮毂内齿部共同作用，以及为了避免齿部咯吱作响，也就是说为了提供插接齿部中的零间隙，设置了弹性元件，利用弹性元件可使轴和轮毂相对彼此张紧。。

根据本发明的一个方面，为了产生零间隙，轮毂具有支承部段，弹性元件利用弹力，也就是说在建立倾覆力矩的情况下，支承在支承部段上，轮毂借助于倾覆力矩不再沿周向朝着轴被预紧，而是反之可沿着轴向相对于轴倾斜，其中，在轮毂-支承部段和轴之间被支承的弹性元件具有弹性圈基体以及至少一个径向向内和/或向外伸出的、弹性的突出部，弹性圈基体由带状的扁平型材材料制成或由金属丝弯曲而成；以及弹性圈基体具有端部区域，所述端部区域彼此沿周向搭接。此外，借助于本发明还可以使用一种构造，在这种构造中插接齿部的齿部可轴向移动以用于轴向补偿。

鉴于弹性元件的简单的加装可能性有利的是，支承部段定位在轮毂内齿部之外。轮毂侧的支承部段在此可以在轴向延长部中直接地连接在轮毂内齿部上。

在技术实施方案中，轮毂以其内齿部可以插装在轴末端上。在这种情况下，弹性元件可以定位在背向轴端侧的轮毂端侧上，也就是说，以便与轴端侧间隔开一长度偏差或轴向偏差。

以构造上简单的方式，支承部段可以是朝向轴的、尤其是光滑圆柱形的环绕的环面。与轮毂内齿部相比，尤其是与其齿根圆直径相比，轮毂侧的环面的直径可以更大。轮毂内齿部和支承部段之间的过渡部可以通过环形凸肩形成，该环形凸肩具有基本上朝着轴向成直角的肩面，所述肩面在环绕的内角处过渡至环面(也就是说支承部段)中。

为了定位弹性元件，在轴和轮毂侧的支承部段之间可以构造有环形空间，在环形空间中布置了弹性元件。环形空间优选可以径向向内地通过外齿部限定边界，也就是说外齿部在轴向上观察以一超出量/过量延伸超过轮毂内齿部且沿轴向搭接支承部段。