[发明专利]保护框构造体

说明书

本发明的提供一种保护框构造体，有效地实现轻量化、节省空间化，并且冲击吸收性优异。保护框构造体为将下方框体、中间框体以及上方框体连结的保护框构造体，其特征在于，由所述下方框体和位于该下方框体的上部的中间框体形成电池组件的搭载空间，在所述中间框体和位于该中间框体的上部的上方框体之间形成上部空间，当向保护框构造体输入外部负荷时，所述中间框体朝向上方变形。

技术领域

本发明涉及一种保护框构造体，在车辆上搭载电池组件等电源部的情况下使用，当向车辆施加外部负荷时，用于保护电源部免受该外部负荷的冲击。

背景技术

在电气汽车和混合动力汽车的领域内，作为汽车的驱动源而搭载被称为电池组件、电池包等的电池(以下，称为“电池组件”)，由于其输出电压为200V以上的高压，因此，当向车辆施加外部负荷时，需要保护电池组件免受其冲击等。

在专利文献1中公开有一种搭载构造，其邻接于电池收纳部并且形成有破坏强度弱于该电池收纳部的冲击吸收部。

但是，该公报所公开的构造存在如下问题：当从车辆的后部施加冲击时，冲击吸收部被破坏，因此，电池收纳部以与该冲击吸收部的上侧或下侧重叠的方式相对移动，冲击吸收部成为使用者无法使用的剩余空间。

并且，根据该公报所公开的搭载构造，存在如下问题：在电池收纳部的前侧配置乘客的后座椅，从而需要另行设置与后座椅的冲突中的保护构造。

专利文献1：日本国特开2003-45392号公报

发明内容

(发明要解决的技术问题)

本发明的目的在于提供一种保护框构造体，有效地实现轻量化、节省空间化，且冲击吸收性优异。

(解决技术问题的技术方案)

本发明所涉及的保护框构造体，其为将下方框体、中间框体以及上方框体连结的保护框构造体，其特征在于，由所述下方框体和位于该下方框体的上部的中间框体形成电池组件的搭载空间，在所述中间框体和位于该中间框体的上部的上方框体之间形成上部空间，当向保护框构造体输入外部负荷时，所述中间框体朝向上方变形。

在本说明书中，下方框体为被连结固定于车辆侧的构件，同时，以在该下方框体上搭载固定电池组件的方式表现位置关系。

在本发明中，下方框体、中间框体以及上方框体作为一体而确保规定的刚性，同时，通过诱导中间框体朝向上方变形即向远离电池组件的方向变形来吸收冲击力。

由此，作为整体实现了轻量以及节省空间化，同时，保护了电池组件。

此外，在本说明书中，将保护对象作为电池组件进行说明，但也可以用于保护其他的搭载部件。

在本发明中，也可以如下设置：下方框体具有下方前框和下方后框，所述下方前框和所述下方后框在车辆宽度方向上延伸并且在车辆前后方向上对向配置，通过下方连结框连结所述下方前框和下方后框之间，所述中间框体具有中间前框和中间后框，所述中间前框和所述中间后框在车辆宽度方向上延伸并且在车辆前后方向上对向配置，所述中间前框和中间后框通过中间连结框连结，下方前框和中间前框经由设置于一方或者双方的框的前侧立设部而连结，下方后框和中间后框经由设置于一方或者双方的框的后侧立设部而连结，所述前侧立设部的从下方前框的立起基部的位置相比于所述中间前框侧的基部位于前方外侧。

在本说明书中，设想将电池组件搭载于车辆的后部的情况，将车辆的前方侧表现为前侧，将后方侧表现为后侧。

因此，在主要从后侧施加来自外部的负荷的情况下进行说明，但也可以根据电池组件相对于车辆的搭载位置而适当调换解释前侧以及后侧的表现。