[发明专利]用于机动车辆的霍尔效应线性位置传感器

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的霍尔效应线性位置传感器，和包括这样的线性位置传感器的用于机动车辆的致动器。本发明特别地旨在包括这样的霍尔效应线性位置传感器的用于机动车辆的离合器控制装置或“离合器主缸”。

背景技术

已知地，离合器主缸允许液压地控制手动变速箱式机动车辆中的离合分离和接合。更具体地，诸如在VALEO EMBRAYAGES名下的申请FR-A-2 862 114中所述的，这样的离合器主缸传统地使用于离合器液压控制回路的输入端处。主缸机械地连接到离合器踏板，机动车辆的驾驶员通过杆作用于该离合器踏板上。该杆与在离合器主缸的空心主体中平移移动的活塞联结，在该空心主体中限定体积可变的液压室。活塞被设置为用于向着液压控制回路的输出端排出包含在液压室中的控制流体或液体，该输出端由大致与主缸相同的从动缸形成。

由此，活塞在离合器主缸的液压室中的位置允许确定离合器的接合或分离状态。该信息尤其能够被机动车辆的速度调节器、用于在车辆停止时自动地中断内燃发动机和起动内燃发动机的系统(以其英文“stop and start”已知)、或甚至电动驻车制动器利用。

为了知悉活塞在离合器主缸中的位置，已知的是如图1所示地给活塞10配置磁体12，尤其是通过将活塞10包覆模制在磁体12上。空心主体则包含集成的磁场检测电路，由此与活塞10中的磁体12一起形成霍尔效应线性位置传感器。

磁体12在此具有截面呈环的一部分的形状的柱形形状，而活塞10则是具有圆形截面的柱形的。磁体具有轴向磁化，即场线与活塞和磁体12的主延伸方向大致平行，与图1的平面垂直，该主延伸方向还对应于活塞10的移动方向。

磁体12由稀土制成，尤其是钕基、镝基或钐基稀土。这些材料提供非常良好的磁性、尤其是剩磁性能，这些性能允许实现高性能的霍尔效应传感器。然而，这些稀土基材料的成本非常高。

发明内容

本发明的目的在于提出经完善的霍尔效应线性位置传感器。

为此，本发明提出一种用于机动车辆的霍尔效应线性位置传感器，其尤其用于机动车用的致动器、特别是用于机动车用的离合器主缸，其包括相对于位置传感器的固定部分平移地可动的活塞，该活塞和该固定部分中的一个包括被接收到容置部中的直径磁化式磁体，该活塞和该固定部分中的另一个包括磁场检测电路，磁体和容置部被成形为允许仅在磁体的这样的角度位置中将磁体插入容置部：在这些角度位置中，当磁体轴向地处于检测电路处时，从磁体到检测电路的方向与磁体中的场线方向大致平行。

由此，本发明提出使用直径磁化式磁体。此外，磁体和容置部被成形为允许仅在磁体的这样的角度位置中将磁体插入容置部中：这些角度位置允许使得磁体和检测电路沿着与磁体中的场线大致平行的方向排齐。这允许优化被检测电路捕捉到的磁场的强度、因此允许降低传感器对噪音的敏感性。

优选地，根据本发明的传感器具有以下特征中的一个或多个，以下特征被单独或组合地采用：

-磁体具有柱形形状，该柱形形状优选地具有一个或两个平坦面，更优选地具有两个对称的平坦面，

-磁体呈条形，该条形优选地具有凸的截面，

-磁体在一个侧端部上包括沟槽和肋部中的一个，其具有与在容置部的底部处实现的沟槽和肋部中的另一个互补的形状，

-磁体在其每个侧端部上包括沟槽或肋部，其具有与在容置部的底部处实现的沟槽和肋部中的另一个互补的形状，

-所述一个/多个沟槽和/或所述一个/多个肋部具有梯形截面，

-磁体上的所述一个或多个沟槽沿与磁体的磁化方向垂直的方向取向，

-活塞包括磁体和接收磁体的容置部，

-磁体由铁素体或稀土基材料制成。

-磁体覆有涂层、尤其是覆有漆层。

本发明还涉及一种用于机动车辆的致动器、尤其是离合器主缸，其包括用于控制致动器的可动部分相对于致动器的架身平移的控制机构和根据本发明的传感器，该传感器的活塞与致动器的可动部分联结或重合，并且固定部分与致动器的架身联结或重合。

附图说明

图1是机动车辆的离合器主缸活塞的第一例子的正视图；

图2是机动车辆的离合器主缸活塞的第二例子的正视图；

图3以立体图示出了接收在图2的活塞中的磁体；

图4以剖视图示意性地示出了可以被接收在机动车辆的离合器主缸的活塞中的磁体的另一例子。

具体实施方式