[发明专利]热泵式车辆用空调系统

权利要求书

1.一种热泵式车辆用空调系统，其特征在于，具有：

制冷用制冷剂回路，该制冷用制冷剂回路依次连接电动压缩机、车外热交换器、接收器、第一减压构件、设置于HVAC单元内的车内蒸发器；

加热器芯，该加热器芯配设于所述HVAC单元内的所述车内蒸发器的下游侧，能够供包含热水的热介质循环；

制冷剂/热介质热交换器，该制冷剂/热介质热交换器设置于所述电动压缩机的排出配管，使在所述加热器芯中循环的热介质与来自所述电动压缩机的排出制冷剂气体进行热交换；

制热用旁通回路，该制热用旁通回路的一端在所述制冷剂/热介质热交换器的下游侧经由切换构件与所述电动压缩机的排出配管连接，另一端与所述接收器连接；

具有第二减压构件的第二回路，该第二回路连接于所述接收器的出口侧与所述车外热交换器的一端侧之间；以及

具有在制热时打开的电磁阀的第三回路，该第三回路连接于所述车外热交换器的另一端侧与所述电动压缩机的吸入回路之间，

能够通过依次连接所述电动压缩机、所述制冷剂/热介质热交换器、所述切换构件、所述制热用旁通回路、所述接收器、具有所述第二减压构件的所述第二回路、所述车外热交换器、具有所述电磁阀的所述第三回路而构成制热用制冷剂回路，

所述制冷剂/热介质热交换器的下游侧经由所述切换构件而与所述车外热交换器的另一端侧直接连结，

所述切换构件与所述接收器之间通过所述制热用旁通回路而直接连结，

当在制热模式下所述车外热交换器结霜时，通过将所述制热用制冷剂回路切换到所述制冷用制冷剂回路，使经过了所述制冷剂/热介质热交换器的高温高压的制冷剂直接导入所述车外热交换器，从而能够进行除霜。

2.根据权利要求1所述的热泵式车辆用空调系统，其特征在于，

所述第一减压构件和所述第二减压构件采用带有开闭阀功能的减压构件，使用该开闭阀功能，从而能够在制热模式时使所述车外热交换器和所述车内蒸发器这两者作为蒸发器一同使用。

3.根据权利要求1所述的热泵式车辆用空调系统，其特征在于，

所述第一减压构件和第二减压构件采用带有电磁阀的温度式自动膨胀阀或者电子膨胀阀。

4.根据权利要求2所述的热泵式车辆用空调系统，其特征在于，

所述第一减压构件和第二减压构件采用带有电磁阀的温度式自动膨胀阀或者电子膨胀阀。

5.根据权利要求1所述的热泵式车辆用空调系统，其特征在于，

所述第一减压构件采用带有开闭阀功能的减压构件，并且在设置有所述第二减压构件的所述第二回路设置止回阀作为开闭阀功能的替代构件，该止回阀仅允许制冷剂从所述接收器的出口侧向所述车外热交换器侧流动，使用所述第一减压构件的开闭阀功能和所述第三回路的所述电磁阀，从而能够在制热模式时使所述车外热交换器和所述车内蒸发器这两者作为蒸发器一同使用。

6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的热泵式车辆用空调系统，其特征在于，

该热泵式车辆用空调系统采用如下的结构：在制热模式时，根据所述车外热交换器的出口制冷剂温度和来自所述车内蒸发器的吹出空气或者所述车内蒸发器的翅片温度，对所述第一减压构件的开闭阀功能和所述第二减压构件的开闭阀功能或者所述第三回路的电磁阀交替地进行开闭控制，交替地向所述车外热交换器和所述车内蒸发器流通或者切断制冷剂。