[发明专利]聚氨基甲酸酯垫

说明书

例如用于聚氨基甲酸酯垫中的聚氨基甲酸酯弹性体包括异氰酸酯组分与异氰酸酯反应性组分的反应产物，所述异氰酸酯组分包括至少一种异氰酸酯，所述异氰酸酯反应性组分包括(a)第一多元醇组分，所述第一多元醇组分包括40wt％到90wt％的至少一种平均羟基官能度大于2.5并且数目平均分子量为300g/mol到1,500g/mol的聚醚多元醇；(b)第二多元醇组分，所述第二多元醇组分包括2wt％到20wt％的至少一种平均羟基官能度大于1.5并小于4.0，数目平均分子量为4,000g/mol到6,000g/mol并且伯羟基含量为60％到85％的环氧乙烷封端的聚氧化丙烯‑聚氧化乙烯多元醇；以及(c)第三多元醇组分，所述第三多元醇组分包括1wt％到20wt％的至少一种平均羟基官能度大于1.5并小于4.0并且数目平均分子量为300g/mol到1,500g/mol的聚氧化丙烯多元醇。

技术领域

实施例涉及聚氨基甲酸酯垫，其例如在车辆中用于减少结构/空气噪音和/或振动噪音。

背景技术

需要在现代车辆(如公共汽车、卡车、汽车、农业机器以及工业机器)中进行内部车厢的隔音改良。车辆中噪音和振动的来源可以由内部和/或外部因素产生。示例性因素包括发动机、轮胎、冷却/加热风扇、刹车以及环境条件，如风和雨。已经提出许多在车辆不同部分中减少噪音和振动的解决方案，例如，在车厢内侧使用地垫和地毯是已知的使噪音问题减到最少的方法。

举例来说，可以将地垫和/或地毯放置在车辆地板(pan)下方和上方，并且以符合不同车辆布局的形状来生产。不同技术可供用于地垫和地毯，如纤维材料、热塑性塑料/热固性聚合物、橡胶以及丙烯酸树脂。这些材料可以在超过一个层中应用以提供结构/空气噪音和振动两者的衰减隔绝。此外，添加惰性填充剂(如上述材料的再循环废料)和/或常见无机填充剂(如硫酸钡、碳酸钙、玻璃等惰性颗粒)以增加质量，旨在具有更好的声学特性并降低成本。然而，虽然多层解决方案和高质量材料为生产者提供良好性能，但另一方面，此类解决方案可能需要额外处理步骤和/或在最终车辆应用中增加燃料/能量消耗。因此，需要单层垫，其中单层材料可以用于减少结构/空气噪音和/或振动噪音。

发明内容

例如用于聚氨基甲酸酯垫中的聚氨基甲酸酯弹性体包括异氰酸酯组分与异氰酸酯反应性组分的反应产物，所述异氰酸酯组分包括至少一种异氰酸酯，所述异氰酸酯反应性组分包括(a)第一多元醇组分，所述第一多元醇组分包括40wt％到90wt％的至少一种平均羟基官能度大于2.5并且数目平均分子量为300g/mol到1,500g/mol的聚醚多元醇；(b)第二多元醇组分，所述第二多元醇组分包括2wt％到20wt％的至少一种平均羟基官能度大于1.5并小于4.0，数目平均分子量为4,000g/mol到6,000g/mol并且伯羟基含量为60％到85％的环氧乙烷封端的聚氧化丙烯-聚氧化乙烯多元醇；以及(c)第三多元醇组分，所述第三多元醇组分包括1wt％到20wt％的至少一种平均羟基官能度大于1.5并小于4.0并且数目平均分子量为300g/mol到1,500g/mol的聚氧化丙烯多元醇。

附图说明

图1说明工作实例1、2和3以及比较实例A中每一个根据动态机械热分析(DTMA)的tanδ图。

具体实施方式

根据实施例，具有单层聚氨基甲酸酯弹性体(在存在或不存在填充剂的情况下)的聚氨基甲酸酯垫(例如隔音内部车厢聚氨基甲酸酯垫)可以展现粘弹特性(例如关于玻璃化转变温度)和硬度特性(例如，大于70的肖氏A级硬度)。聚氨基甲酸酯垫也可以展现高密度材料隔音屏障效应与改良的振动能量耗散的组合，例如，可以在内部车厢的常见温度范围(如-10℃到+35℃的冬季和夏季温度)内展现这些较高衰减特性。聚氨基甲酸酯垫和/或单层聚氨基甲酸酯弹性体的厚度可以是0.5mm到30mm。聚氨基甲酸酯垫可以基本上由单层聚氨基甲酸酯弹性体组成。