[发明专利]没有焊接或螺钉拧紧插入件的、增强元件的通过聚合物材料的坚固组件

说明书

本发明涉及两个纵向增强插入件(12，14)的通过聚合物材料的组件(10)，该聚合物材料至少部分地覆盖这些纵向增强插入件，各增强插入件(12，14)具有底壁(12a，14a)和两个侧壁(12b，12c；14b，14c)，所述底壁和侧壁被连接成使得增强插入件(12，14)具有凹形开放横截面、尤其是基本上U形或Ω形，所述增强插入件(12，14)的纵向方向是基本上垂直的。根据本发明，第一增强插入件(12)的一个端部具有至少两个支撑接片(16，18)，该至少两个支撑接片与该第二增强插入件(14)的一个端部相接合以便阻止该第二增强插入件在该第一增强插入件(12)的纵向方向上的任何移动，并且该聚合物材料至少在所述增强插入件(12，14)相接触的端部处覆盖所述增强插入件。

本发明涉及增强插入件通过聚合物材料连结在一起、没有焊接或螺钉拧紧所述插入件的稳健组件。具体地，这些增强插入件仅通过聚合物材料连结在一起，该聚合物材料至少部分地覆盖这些增强插入件。

更具体地，根据本发明的组件是机动车辆的技术前端的一部分，尤其是其上部部分。

在现有技术中，位于发动机缸体的前方并且具有支撑多种不同部件(主要是发动机缸体的散热器)的功能的结构被指定名称“技术前端”(TFE)。TFE可以采用多种形式。在某些情况下，该技术前端被简化成简单的横向梁。在其他情况下，该技术前端构成结合有“冷却套件”的或多或少复杂形式的底盘。这个术语表示对于冷却发动机所需的、有时分层堆叠或者部分叠加的所有元件。该冷却套件通常由发动机冷却水散热器、可选地空气/空气热交换器(增压空气冷却器-CAC)以及冷凝器构成。TFE还结合多种不同的功能件，例如发动机罩止挡支撑件、发动机罩锁支撑件或支撑发动机罩锁的支柱等。

为增加紧凑性并节约质量，一些TFE形成通过将两个横构件与竖直支柱连结在一起所获得的框架，这个框架包括至少部分地被聚合物材料覆盖的增强插入件。

为确保这个框架的刚度，已证明必须使这些增强插入件连结在一起。在这些插入件被覆盖有聚合物材料之前，可以进行这种紧固，例如通过焊接、螺钉拧紧或铆接，或者之后一般通过螺钉拧紧或铆接。这些紧固操作需要定位和紧固操作，然而，定位和紧固操作使组装方法更复杂并且增加组装成本。

一些解决方案在于，在插入件被覆盖有聚合物材料之前创建覆盖并嵌入这些插入件的区域，这个嵌入区域是T形的。这个解决方案使得可以在没有焊接、螺钉拧紧或铆接操作的情况下获得稳健组件，但导致庞大且沉重的组件。

其他解决方案在于，产生由两个单独的下部部分和上部部分组成的结构，各部分包括竖直支柱部分。然而，这种组件庞大并且这两个部分没有连接在一起。

最后，另一个解决方案在于，定位这些插入件使得它们彼此不接触并且用聚合物材料将其包覆。因而，这个组件的机械完整性仅由连接这些插入件的聚合物材料产生并且是相对有限的。

因此，对于增强插入件的稳健轻型组件存在需要，该组件可以用简单且廉价的方式产生。

本发明旨在通过提出一种通过聚合物材料将第一纵向增强插入件和第二纵向增强插入件连结在一起的组件来弥补这些缺点，该聚合物材料至少部分地覆盖这些增强插入件，各增强插入件具有底壁和两个侧壁，各侧壁被连接至底壁的纵向边缘，使得增强插入件具有凹形开放横截面、尤其是基本上U形或Ω形，所述增强插入件的纵向方向是基本上垂直的，其特征在于，该第一增强插入件的一个端部具有至少两个保持接片，这两个保持接片与该第二增强插入件的一个端部协作以防止该第二增强插入件在该第一增强插入件的纵向方向上的任何移动，并且在于，所述聚合物材料至少在所述增强插入件相接触的端部处覆盖所述增强插入件。

换言之，这些保持接片被聚合物材料完全覆盖。