[发明专利]用于机动车的铰接杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的铰接杆，其具有构造为开放外形的且沿轴向延伸的连杆，该连杆包括杆背和两个彼此相对而置的杆臂，这两个杆臂通过杆背相互连接，从杆背延伸出去并且彼此围成小于180°的角；并且铰接杆具有通过连杆相互连接的两个铰接头，这两个铰接头分别包括接头壳体和可运动地支承在该接头壳体中的且从中延伸出来的接头内部件，其中连杆利用其轴向端部分别嵌入其中一个接头壳体中。

背景技术

DE 10 2010 041 791 A1公开了一种车辆构件，其具有接头容纳部，该接头容纳部具有连接区，在该连接区中设置有凹口；所述车辆构件具有伸长的、以轴向端部区域嵌入到连接区的凹口中并且沿其纵轴线的方向由此延伸出来的连接元件，该连接元件在其整个长度上具有基本不变的横截面并且形状配合地固定在连接区中以防止沿其纵轴线方向移动，其中，连接元件形状配合地固定在连接区中还防止绕其纵轴线转动。连接元件由金属构成，而接头容纳部由塑料构成。此外接头内部件可运动地支承在接头容纳部中。附加地，连接元件的另一轴向端部区域与另一接头容纳部连接，在该接头容纳部中可运动地支承有另一接头内部件，其中接头容纳部以同样的方式构造并且以同样的方式与连接元件连接，该连接元件构造为U形。

这种车辆构件的应用实例例如为转向器或在机动车车轮悬架中的摆动支承。因为连接元件由与接头容纳部不同的另一材料构成，这种车辆构件也被称为混合转向器或混合摆动支承。

混合转向器和混合摆动支承通常由采用注塑工艺生产的塑料金属混合物构成。在此接头壳体由通过连接元件相互连接的塑料头部组成，该连接元件不是由塑料构成，而是例如由金属构成。已知的连接元件基本几何形状主要为圆棒和U形。为了制造塑料头部将连接元件放入注塑模具中并且以塑料包覆成型。在此连接元件相对于注塑模具的注塑型腔的密封是必需的。注塑模具通常配有两个相互垂直延伸的主脱模方向。如果连接元件不是旋转对称的，而是例如呈U形，可能会产生在注塑模具的密封方面的问题。特别是当塑料头部相互成不等于0°或不等于180°的扭转角时会在注塑模具中连接元件的密封方面产生问题，从而在必要时必须使用可倾斜于主脱模方向运动的倾斜滑动件。然而倾斜滑动件的设置较繁琐并且伴随有相对较高的成本。为了规避该问题，可考虑圆棒作为连接元件。然而圆棒相对于空心型材通常具有相对较大的重量，这是不期望的。

发明内容

由此出发，本发明所基于的目的是，改进开头所述种类的铰接杆，使得铰接头相对于彼此的任意角位置都是可能的，而不必在制造铰接杆时使用倾斜滑动件。

该目的通过根据权利要求1所述的铰接杆实现。在从属权利要求和下面的说明中给出了铰接杆的有利的改进方案。

用于机动车的铰接杆具有构造为开放外形且沿轴向延伸的连杆，该连杆包括杆背和两个彼此相对而置的杆臂，这两个杆臂通过杆背相互连接，特别是单侧地由杆背延伸出去并且彼此围成小于180°的角；并且铰接杆具有通过连杆相互连接的两个铰接头，这两个铰接头分别包括接头壳体和可运动地支承在该接头壳体中且从中延伸出来的接头内部件，其中连杆利用其轴向端部分别嵌入其中一个接头壳体中，并且其中杆臂特别是在连杆的横截面中彼此围成至少90°的角。

通过使杆臂彼此围成至少90°的角，可将连杆相对于轴向任意扭转地放入注塑模具中，而不会相对于两个相互垂直延伸的主脱模方向产生侧凹。由此连杆可始终在主脱模方向上相对于注塑型腔密封。此外连杆可始终在主脱模方向上脱模。由此不管铰接头相对于彼此的角位置如何都不必再使用倾斜滑动件以使连杆密封和/或脱模。

杆背特别是沿轴向延伸。杆背优选构造为平的或基本上为平的。杆臂特别是分别沿轴向延伸。杆臂优选地分别构造为平的或基本上为平的。杆臂优选横向于轴向地彼此相对地布置。杆臂特别是相对于彼此间隔开。优选地，特别是横向于轴向地，在杆臂之间的间距随着与杆背距离的增大而增大。杆臂优选在其朝向杆背的端部处特别是材料均匀地过渡到杆背中。杆臂的远离杆背的端部特别是杆臂的自由端。优选地，杆臂特别是横向于轴向彼此间隔开地布置。杆臂有利地在其朝向杆背的端部特别是横向于轴向相对于彼此具有间距。优选地，杆臂在杆背区域中特别是横向于轴向相对于彼此具有间距，该间距优选通过杆背闭合。杆臂优选单侧地从杆背伸出和/或优选单侧地从杆背延伸出来。杆臂特别是在其朝向杆背的端部通过杆背相互连接。杆臂优选分别与杆背围成至少135°的角。杆臂特别是分别与杆背围成小于180°的角。

杆臂例如彼此围成90°或大于90°的角。例如杆臂分别与杆背围成135°或大于135°的角。