[发明专利]一种防盗车锁装置

说明书

本发明公开了一种防盗自行车锁装置，其中自行车具有鞍座支柱(4)、鞍座(3)和车架后管(2)，所述装置具有可折叠的锁环，所述环能缠绕在自行车和固定物体上，所述环包括多个环节，其中每个环节为预定长度，第一个环节由鞍座支柱(4)(为空心管)构成，第二环节(8、16和20)的外径小于鞍座支柱(4)的直径，第二环节的第一端滑动地连接在鞍座支柱(4)上并在其内部滑动；鞍座支柱(4)远端部的封闭件(11、17)，用于防止第二环节(16、20)脱离鞍座支柱(4)；锁(7)，靠近鞍座(3)连接在鞍座支柱(4)的上部；和锁部件(9)，连接在所述环的最后一节的自由端上，能正好安装在所述锁(7)中并与所述锁(7)啮合；所述环节能推入呈压缩状态且能拉出形成环，其中在压缩状态，除鞍座支柱(4)之外的环节放在鞍座支柱(4)的空心内部空间和后管(2)之中；所述环至少还包括一个环节，该环节连接在第二环节(8、16、20)的远端；且所述环在完全展开状态下的最小长度(LL)至少等于车架后管的长度(LFT)与鞍座支柱长度(LSC)二倍之和，计算公式如下：LL>LFT+2*LSC。

技术领域

本发明涉及一种嵌在鞍座支柱中的防盗车锁装置，所述车锁装置具有一个可折叠或可压缩环，所述环可缠绕在栅栏、杆或任何固定物体上，自行车能以这种缠绕的方式锁留在这些地方。

背景技术

目前已知有几种不同的车锁装置，它们均嵌在空心鞍座柱内部可以利用的空间中。DE 4336605 A1显示了一种实施例，在该实施例中，鞍座支柱中内嵌一个链条，链条伸出支柱并延伸到车架后管的内部下端。在较宽的空心空间中设置链条需要使用附加的缓冲元件，否则在骑行时，车辆不可避免的振动会产生扰人的噪音，因为金属链条紧靠在其周围的金属管上。进一步的问题在于链条的有限长度，链条太短不方便使用，这将在本说明书的后面部分详细说明。

DE 20220513 U1中描述了另一种已知的装置，在这种装置中，使用钢丝绳，钢丝绳以滑动的方式插入鞍座支柱中并延伸进入车架管的内部，车架管支撑着鞍座支柱。下文将联系图2详细解释与这种装置有关的问题，但是简而言之，所述结构允许锁定机构使用的总长度也太短而不够日常使用。

GB 2414218中描述了第三种设计，在这种设计中，使用卷绕成一定直径的螺旋钢丝绳，直径保证正好能放入鞍座支柱的空心内部中和下面车架的空心管中。若钢丝绳具有提供高效防盗保护所需的强度和刚性，它应该具有一定的最小厚度和强度，这种最小厚度和强度会限制其卷绕成螺旋圈的直径。所需强度和能放在可利用直径内的需要是相互矛盾的要求，然而又增加了钢丝绳的最小长度作为第三种要求。经反复使用后，螺旋圈往往会扩大，因此使用后很难将螺旋圈推入管中。

值得注意的是DE 10215532 A1中所述的另一种车锁装置，这种锁定装置不插在鞍座支柱中，而是有多个扁钢条在它们各自的端部绕枢轴地彼此连接。在两个开放端，安排锁的配套部件，以便将这两个部件锁在一起。可以用钥匙或者密码组合解锁。在展开状态中，钢条可成所需的形状，即构成将自行车连接到固定柱子上的环。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能方便地放在鞍座支柱的空心内部和其在车架后管的空心延长部中的车锁装置。这种装置能提供所需的长度，容易展开和重新恢复至初始位置，且在骑行中能避免产生恼人的噪音。