[发明专利]用于检测用于启动机动车辆的识别器的方法

说明书

本发明涉及一种用于检测用于启动机动车辆的识别器的方法，所述机动车辆包括第一天线，且所述识别器包括第二天线。所述方法的特征在于，所述方法包括：‑通过所述第一天线以标称功率向所述识别器发送第一蓝牙低能量TM信号；‑测量由所述识别器的所述第二天线接收的所述相应信号的功率；‑将所述测量功率与阈值功率进行比较，所述阈值功率对应于距离所述第一天线的阈值距离，所述阈值距离小于在机动车辆的乘客室内部的圆的半径，所述圆的圆心在所述第一天线上；‑如果所测量的功率大于或等于所述阈值功率，则使得能够启动机动车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于检测用于启动机动车辆的识别器的方法。

本发明还涉及一种用于检测用于启动相关的机动车辆的识别器的系统。

特别地，但不限于，适用于机动车辆领域

背景技术

在机动车辆领域中，存在用于检测用于启动机动车辆的识别器的方法，根据本领域技术人员所熟知的Thatcham标准，所述方法可以用于确定在机动车辆周围不超过二十厘米的边缘，识别器是否在机动车辆内。因此，当车辆的用户和他的识别器在所述车辆之外时确保没有人可以启动机动车辆。为了提供该功能，机动车辆包括以低频(125kHz)发送信号的第一天线，并且该识别器包括接收该低频信号的第二天线。该低频信号可用于以精确的方式界定机动车辆内部和外部的区域，以确定识别器是否实际上位于机动车辆的乘客室中。

该现有技术的一个缺点是，如果希望使用与识别器兼容的方法，诸如使用蓝牙低能量TM技术的手机，则机动车辆必须包括发射蓝牙低能量TM信号以与所述手机通信的第一天线。利用这种技术，难以精确地界定不同的区域，特别地，由于来自机动车辆的金属部分反射发射信号引起的寄生信号，这些反射存在于低频信号以外的信号。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于检测用于启动机动车辆的识别器的方法，所述机动车辆包括第一天线，并且所述识别器包括第二天线，根据该方法，所述方法包括：

-通过所述第一天线以标称功率向所述识别器发送第一蓝牙低能量TM信号；

-测量由所述识别器的第二天线接收的所述相应信号的功率；

-将所述测量功率与阈值功率进行比较，所述阈值功率对应于距所述第一天线的小于机动车辆的乘客室内的圆的半径的阈值距离，所述圆以所述第一天线为中心；

-如果所测量的功率大于或等于所述阈值功率，则使得能够启动机动车辆。

根据非限制性实施例，检测方法还可以具有以下之一个或多个补充特征。

根据非限制性实施例，阈值距离等于二十厘米，正负十厘米。

根据非限制性实施例，所述方法还包括：

-将所述识别器定位在参考位置；

-在首次与机动车辆使用所述识别器时和/或请求时调整所述识别器的第二天线，以与所述第一天线一起使用。

根据非限制性实施例，所述第一天线放置在距离机动车辆的参考位置预定的距离处，并且调整包括：

-通过第一天线以标称功率向第二天线发送第一校准信号；

-测量由所述第二天线接收的所述相应接收信号的功率，并将所述测量的功率朝向所述第一天线发送；

-使用功率作为距离函数的回归曲线，将所述测量功率与对应于所述预定距离的理论功率进行比较；

-确定所述测量的功率和所述理论功率之间是否存在偏移；

-如果存在偏移，则修改作为所述偏移的函数的第一发送的蓝牙低能量TM信号的标称功率，或者修改作为所述偏移的函数的阈值功率。