[发明专利]轮胎均匀性试验机中的负载模型的推断方法

说明书

轮胎均匀性试验机(1)通过对被旋转的转鼓(2)按压的轮胎(T)所产生的负载进行测量来测量轮胎(T)的均匀性。一边使轮胎(T)相对于转鼓(2)的按压位置变化一边依次测量轮胎负载，使用测量出的轮胎负载的测量值来推断负载模型，该负载模型用于控制转鼓(2)的按压位置，并表现轮胎(T)相对于转鼓(2)的按压位置与轮胎(T)所产生的轮胎负载之间的关系。

技术领域

本发明涉及一种在轮胎均匀性试验机中表现轮胎相对于转鼓的按压位置与轮胎所产生的轮胎负载之间的关系的负载模型的推断方法。

背景技术

以往，进行针对成品的轮胎测量轮胎均匀性(轮胎的均匀性)等而判断优劣的轮胎均匀性试验。例如，若为针对轿车用的轮胎测量轮胎均匀性的情况，则使用专利文献1等所示那样的试验装置并按照以下的顺序进行试验。

即，专利文献1的轮胎试验装置利用上下分割的轮辋夹住从检查线的上游输送来的轮胎，使轮胎在短时间内膨胀而固定于上下轮辋间。之后，将轮胎的内压设为测试压力，向保持为测试压力的轮胎按压转鼓而使轮胎正转或反转，从而测量轮胎均匀性。

这样，在测定轮胎的均匀性时，需要准确地把握轮胎的按压位置与轮胎负载之间的关系，且使轮胎准确地产生目标按压负载。为此，构筑表示轮胎的按压位置与轮胎负载之间的关系的“负载模型”，使用构筑好的负载模型来控制轮胎试验装置，从而实施轮胎的均匀性试验。

例如在专利文献2中，作为用于控制轮胎试验装置的负载模型，采用了轮胎的按压位置与轮胎负载的测量值线性变化的“弹簧变形模型”。换句话说，在专利文献2的负载模型中记载有如下的方法：预先实际测量按压位置与轮胎负载之间的关系，根据实际测量到的值来计算弹簧常量，将计算出的弹簧常量设为恒定，从而控制按压负载。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公平6-95057号公报

专利文献2：日本特开2013-124858号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献2所使用的负载模型构成为，将弹簧常量设为恒定，根据轮胎相对于转鼓的按压位置来计算轮胎负载。因此，在专利文献2中，使用在两处按压位置测量出的轮胎负载的测定数据来计算弹簧常量，使用计算出的弹簧常量来求出轮胎负载。

但是，真实的弹簧常量容易受到外界干扰成分的影响，在作为常量计算出的弹簧常量中，相对于真正的弹簧常量的误差有可能较大。因此，在专利文献2的方法中，使用了包含误差的负载模型，其结果是，无法利用目标按压负载进行均匀性测量，有可能难以准确地计算轮胎负载。

另外，在因上述原因而使弹簧常量从真正的弹簧常量偏离的情况下，需要反复进行弹簧常量的再计算，均匀性的测定时间变长，其结果是，也有可能使检查线的生产率下降。

此外，在专利文献2中，作为对弹簧常量造成影响的因素，仅考虑了鼓按压位置。但是，实际上对弹簧常量造成影响的因素不仅是鼓按压位置，弹簧常量根据流入轮胎的空气的压力等也会发生变化。因此，假设在轮胎内的空气压力从规定的测试压力偏移的情况下，负载模型也会变得不准确，也有可能无法准确地求出弹簧常量。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种轮胎均匀性试验机中的负载模型的推断方法，能够推断基于鼓按压位置可以准确地计算轮胎负载那样的负载模型。

解决方案

为了解决上述课题，本发明的轮胎均匀性试验机中的负载模型的推断方法采用以下的技术方案。