[发明专利]用于摩托车的离合器装置以及扭矩传递装置或者离合器

说明书

本发明公开了一种用于车辆，尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置(1)的离合器装置，优选可湿式运行的离合器装置，包括：外部离合器罩(100)和内部离合器罩(200)，其中，在两个离合器罩(100，200)之间设有减振装置(12)，并且离合器装置的减振装置具有至少一个弧形弹簧(13)，用于减弱在离合器罩(100，200)上的旋转不均衡性。本发明还涉及一种扭矩传递装置或者离合器，尤其可湿式运行的离合器，用于车辆，尤其摩托车的驱动系，其中，所述扭矩传递装置或者离合器具有根据本发明的离合器装置。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆，尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置的离合器装置，优选为可湿式运行的离合器装置。此外，本发明还涉及一种用于车辆，尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置或者离合器，尤其是可湿式运行的离合器。

现有技术

摩托车的内燃机只在指定的转速范围内为驾驶员提供可用的功率。为了能够使得这个转速范围适用于摩托车的不同的驾驶状态，该摩托车需要可自动换挡的变速器或者可手动换挡的变速器。这种变速器能够通过离合器与内燃机机械联接。由于对操作力、性能以及离合器的待传递的发动机扭矩不同的和越来越高的要求，在摩托车的驱动系中可使用多个离合器。因此，例如使用干式运行或者湿式运行的单片离合器或者摩擦片离合器，其中，这种离合器能够设计为单离合器或者双离合器。

除了将内燃机的曲轴或者电动机的从动轴与摩托车的变速器输入轴进行连接与分离的主功能之外，离合器还具有一系列其他的重要功能。离合器能够使得摩托车的行驶柔顺和平稳，保证变速器的快速换挡，使变速器避开内燃机的旋转振动，并且由此避免了爆裂噪音和磨损，它还能够用作对于(整个)驱动系的过载保护(例如在发生换挡错误的情况下)，并且能够无磨损地和尽可能简单地被更换。在此，在驱动系中只有较小的结构空间的情况下能够尽可能成本低廉地制造、装配和运行离合器。

由于成本压力和对性能不断提高的要求，在摩托车的驱动系中的结构空间持续变小的情况下，至今只会引发微不足道的或容易解决的问题会被研发人员所重视。这种问题在于，在多种离合器装置中，即使在其具有相对较小的可用结构空间的情况下，也应该借助离合器装置至少满足隔振。在现有技术中，在摩托车中的隔振借助多个线性压力弹簧实现，其中，典型地使用六个相对较短的线性压力弹簧。由于线性压力弹簧的较短的长度，使得它们一定不易弯曲和较坚硬，这又不利于隔振。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于车辆、尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置的改进的离合器装置，以及提供一种相应的改进的扭矩传递装置或者相应的改进的离合器。在此，在具有相对较小的结构空间的情况下能够实现相对较好的隔振，其中，在离合器装置的离合器罩上的旋转非均衡性同样应该被一定程度地减弱或缓解。此外，根据本发明的离合器装置应该尽可能成本低廉地被制造、被装配和运行。

所述技术问题被根据本发明所述的用于车辆、尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置的离合器装置、优选湿式运行的离合器装置所解决；所述技术问题还被根据本发明所述的用于车辆、尤其摩托车的驱动系的扭矩传递装置或者离合器、尤其湿式运行的离合器所解决。在此，根据本发明的扭矩传递装置或者根据本发明的离合器具有根据本发明的离合器装置，尤其根据本发明的湿式运行的离合器装置。优选的改进方案、附加的技术特征和/或本发明的有利方案由从属权利要求和/或下面的说明书给出。

下面涉及的离合器装置或者离合器能够通常理解为一种机械部件，这种机械部件用于机械可拆分地连接两个优选同心的轴、尤其连接车辆的驱动轴和从动轴，或者连接两个优选同心的机械部件。在这种情况下，根据本发明的用于离合器的离合器装置能够应用在车辆的所有驱动系上，尤其应用在具有汽油发动机或者柴油发动机的摩托车或两轮车(也可用在三轮车，四轮车等)的驱动系上，或者应用在全部的扭矩传递装置上。在这种情况下，根据本发明的离合器装置优选设计为湿式运行的离合器装置。