[发明专利]除油装置

说明书

本发明的一个目的在于抑制由除油装置(6)中的凝结水导致的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的导通，在所述除油装置中油粒子被捕集在配置于正极(61a，61a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)中。具有沿窜气的流动方向延伸的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)的双极电极(61，62)以及由绝缘体形成并配置在双极电极(61，62)的正极(61a，62a)和负极(61b，62b)之间的过滤器(63)收纳在外壳(64)内。此外，当除油装置(6)装设在车辆中时，双极电极(61，62)和过滤器(63)以沿水平方向排布的方式配置在外壳(64)内，并且在外壳(64)的下方内壁面(64c)与双极电极(61，62)和过滤器(63)之间形成有供窜气流过的空间(70)。

技术领域

本发明涉及一种除去内燃发动机中的窜气中包含的油粒子(油雾)的除油装置。

背景技术

在内燃发动机中采用的常规技术中，窜气从曲柄箱经窜气通路再循环到进气系统。在窜气通路中设置有除去窜气中包含的油粒子的除油装置。例如，专利文献(PTL)1公开了一种静电除尘器，其具有收集由通过脉冲驱动的高电压电晕放电电极形成的电场内的电离油雾的收集电极。

此外，非专利文献(NPL)1公开了一种用在洁净间的洁净电梯中的微粒子除去单元。该除去单元主要利用电介质过滤法除去被认为源于油的微粒子。该除去单元构造成使得在平行平板电极的正极(阳极)和负极(阴极)之间充填有用作电介质纤维层的无纺布。通过向电极施加电压而在无纺布中产生电介质极化，并且除了作用在带电粒子上的库仑力以外还利用作用在纤维和微粒子之间的电介质极化力将微粒子收集在无纺布中。

引用清单

专利文献

PTL 1：日本专利特开申请No.2005-334876

非专利文献

NPL 1：日本气溶胶科学与技术学会vol.14No.4,338-347(1999)

发明内容

技术问题

当在除去从内燃发动机的窜气通路流过的窜气中包含的油粒子的除油装置中采用使用过滤器的电介质极化的方法时，除油装置构造成使得在双极电极的沿窜气的流动方向延伸的正极和负极之间配置有由绝缘体形成的过滤器。利用此构型，通过向双极电极施加电压而在过滤器中产生电介质极化，以使得电介质极化力作用在流过过滤器的油粒子上。此外，窜气中所包含的许多油粒子带电，因此，当向双极电极施加电压时，除了电介质极化力以外，还有库仑力作用在带电的油粒子上。结果，油粒子被捕集在过滤器中并且由此从窜气被除去。

这里，窜气包含水分，因此当窜气中的水分凝结时除油装置中可能产生凝结水。当如上所述构成的除油装置中产生凝结水时，凝结水可能经过滤器扩散，使得正极和负极之间发生导通。当正极和负极之间由于凝结水而发生导通时，电力消耗会增加。

考虑到上述问题而设计了本发明，并且本发明的一个目的在于抑制由除油装置中的凝结水所导致的双极电极的正极和负极之间的导通，在所述除油装置中油粒子被捕集在配置于正极和负极之间的过滤器中。

问题的解决方案

根据本发明，当除油装置装设在车辆中时，双极电极和过滤器以沿水平方向排布的方式配置在外壳内。此外，在该外壳的下方内壁面与双极电极和过滤器之间在该外壳内形成有供窜气流过的空间。

更具体地，根据本发明的除油装置能够除去从内燃发动机的窜气通路流过的窜气中包含的油粒子，并且包括：

双极电极，所述双极电极具有沿所述窜气的流动方向延伸的正极和负极；

过滤器，所述过滤器由绝缘体形成并且配置在所述双极电极的所述正极和所述负极之间；