[发明专利]用于机动车车载电网的多蓄能器系统

权利要求书

1.用于车辆(600)的车载电网(200)，该车载电网(200)包括：

-第一蓄能器(201)，其在第一蓄能器(201)充满电时具有第一最大开路电压(101)；

-第二蓄能器(202)，其在第二蓄能器(202)充满电时具有第二最大开路电压(104)，第二最大开路电压(104)大于第一最大开路电压(101)；

-发电机(203)，其构造用于生成用于车载电网(200)的电能；和

-控制单元(230)，其构造用于检测车辆(600)的回收运行；并且在车辆(600)处于回收运行中期间使发电机(203)生成具有位于缓冲电压范围(105)中或之上的充电电压(213)的电能；所述缓冲电压范围(105)介于第一最大开路电压(101)和第二最大开路电压(104)之间；

其中，

-该车载电网(200)具有可跨接的附加电阻(401)，该附加电阻将车载电网(200)分为具有第一蓄能器(201)的第一部分和具有第二蓄能器(202)的第二部分；并且

-所述控制单元(230)构造用于在车辆(600)的滑行运行中在起动器(303)激活的情况下解除可跨接的附加电阻(401)的跨接，

其中，

-所述车载电网(200)具有分离元件(304)，该分离元件构造用于切断第二蓄能器(202)和车载电网(200)之间的电流；并且

-所述控制单元(230)构造用于确定一个或多个分离条件的存在；并且在存在一个或多个分离条件时使分离元件(304)切断第二蓄能器(202)和车载电网(200)之间的电流；

所述一个或多个分离条件包括一个或多个如下条件：

-第一分离条件，其中，第一蓄能器(201)具有等于或大于预定义的第一充电阈值的充电状态，第二蓄能器(202)具有等于或大于预定义的第二充电阈值的充电状态，并且车辆(600)处于静止阶段中；和/或

-第二分离条件，其中，存在为车辆(600)的紧急起动保留电能的指示；和/或

-第三分离条件，其中，存在应在第一蓄能器(201)上和/或第二蓄能器(202)上进行开路电压测量的指示。

2.根据权利要求1所述的车载电网(200)，其中，所述控制单元(230)构造用于在车辆(600)处于回收运行中期间使发电机(203)生成仅具有位于缓冲电压范围(105)中或之上的充电电压(213)的电能。

3.根据权利要求1或2所述的车载电网(200)，其中，

-所述第一最大开路电压(101)等于或小于13V；和/或

-所述第二最大开路电压(104)等于或大于14V；和/或

-所述缓冲电压范围(105)具有在13V和14V之间的电压。

4.根据权利要求1或2所述的车载电网(200)，其中，

-第一蓄能器(201)构造用于为车辆(600)提供停车和起动电能；和/或

-第二蓄能器(202)构造用于以循环方式存储和提供电能。

5.根据权利要求1或2所述的车载电网(200)，其中，

-第一蓄能器(201)构造用于为车辆(600)提供停车和起动电能；和

-第二蓄能器(202)构造用于以循环方式在第二蓄能器(202)的额定容量(112)损失20％或小于20％和/或功率损失50％或小于50％的情况下以3000或大于3000次完整循环的循环方式存储和提供电能。

6.根据权利要求1或2所述的车载电网(200)，其中，

-第二蓄能器(202)构造用于以循环方式在第二蓄能器(202)的额定容量(112)损失20％或小于20％和/或功率损失50％或小于50％的情况下以3000或大于3000次完整循环的循环方式存储和提供电能。

7.根据权利要求1或2所述的车载电网(200)，其中，所述第二蓄能器(202)所具有的额定容量(112)等于第一蓄能器(201)的额定容量(111)的三分之一或小于三分之一。