[发明专利]车载用音响处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车的车厢内用于免提通话或语音识别的车载用音响处理装置。

背景技术

在汽车的车厢内，用于免提通话或进行目的地搜索等的车载导航等的语音识别是由包含音响转换元件的车载用音响处理装置来实施的。但是，被导入音响转换元件的声压中，除了驾驶员或者坐在驾驶席以外的坐席上的同乘人员等说话者的语音以外，还包含空调的吹风声(风噪)、发动机声、行驶噪声等存在于车厢内的空间的噪声。因而，在免提通话时，接听者将听到混杂着噪声的说话人的声音，难以实现良好的通话。另外，在语音识别时，会造成语音识别率下降。

作为解决此种问题的技术，例如提出了以下方案。例如在专利文献1、2中，公开了通过收集发出的语音并估计说话人的位置，从而提高语音识别率等的技术。另外，例如在专利文献2、3中，公开了使用语音信号处理技术来抑制风噪等噪声的技术。另外，例如，在专利文献4中，公开了能够防止噪声混入的话筒模块的搭载方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-13994号公报

专利文献2：日本特开2010-283506号公报

专利文献3：日本专利第3146804号公报

专利文献4：日本专利第3936154号公报

发明内容

发明要解决的问题

在车载用音响处理装置中，为了高精度地收集说话人的语音，有时将话筒模块配置在说话人附近，由与多个话筒模块独立地设置的头单元进行对输入至话筒模块的语音的处理。但是，车厢内产生的噪声根据位置而不同。因此，存在下述问题：输入至话筒模块的语音会因话筒模块的配置位置而包含大量噪声，从而导致语音处理的精度下降。上述专利文献1～4中对于解决此种问题的结构未作任何公开。

本发明的目的在于提供提高在车厢内收集的语音的处理精度的车载用音响处理装置。

解决问题的方案

本发明的一方案的车载用音响处理装置采用下述结构，车载用音响处理装置包括设置在车厢内的话筒模块和与所述话筒模块分离地设置在所述车厢内的头单元，其中，所述话筒模块包括：多个音响转换元件，将所输入的语音信号转换为电信号；以及灵敏度校正单元，对从所述多个音响转换元件输入的信号，校正所述多个音响转换元件间的灵敏度的偏差，将经所述灵敏度校正单元处理的信号输出到所述头单元。

发明的效果

根据本发明，能够提供提高在车厢内收集的语音的处理精度的车载用音响处理装置。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的实施方式的车载用音响处理装置的车辆内部的示意图。

图2是表示搭载有本发明的实施方式的车载用音响处理装置的车辆内部的示意图。

图3A是表示本发明的实施方式的话筒模块的结构的立体图。

图3B是表示本发明的实施方式的话筒模块的结构的剖面图。

图4是表示本发明的实施方式的车载用音响处理装置的语音信号处理的功能的图。

图5是表示本发明的实施方式的语音信号处理的功能分担的图。

图6是表示本发明的实施方式的话筒模块与头单元各自的功能分配中的DSP(DSP：Digital Signal Processing，数字信号处理器)处理量的差异等的图。

图7是本发明的实施方式的车载用音响处理装置的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

首先，使用图1来说明本实施方式的车载用音响处理装置的配置例。图1是表示搭载有本实施方式的车载用音响处理装置的车辆内部的示意图。此外，图1中，为了便于说明，示出了右舵型的车辆，但搭载本实施方式的车载用音响处理装置的车辆也可为左舵型的车辆。另外，本实施方式中，以车辆为汽车的情况为例进行说明，但车辆并不限定于汽车。

如图1所示，车辆1具备前挡玻璃2、方向盘4、头顶控制台(OHC)5及头单元7。头顶控制台5被安装在驾驶员3的头顶左方，即，在车辆1内部的天花板上安装在前方中央部。在该头顶控制台5中，设有供车辆1的乘员(驾驶员、同乘人员)的语音等的声压进入的声压进入孔6。在声压进入孔6的背面侧，配置有后述的话筒模块(参照图2、图3)。

头单元7是与话筒模块一起构成本实施方式的车载用音响处理装置的装置。头单元7被配置在驾驶席的前方部分，通过电气布线与话筒模块连接(未图示)，输入从话筒模块输出的语音信号。