[发明专利]燃料喷射阀

说明书

本发明的目的是提供即使在喷雾角度窄的情况下也能够实现充分的雾化的燃料喷射阀。在使从燃料通路部(5c)流入的燃料以从燃料扩散室(6B)的中心侧向外周侧扩散的方式流动而流入喷孔(7)的燃料喷射阀中，作为喷孔(7)具有第一喷孔(7b)、相对于第一喷孔(7b)在燃料扩散室(6B)的周向上离开地相邻的第二喷孔(7d)及第三喷孔(7a)，当第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第二喷孔(7d)的入口侧开口的中心之间的距离(L4)，比第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第三喷孔(7a)的入口侧开口的中心之间的距离(L1)大的情况下，第一喷孔(7b)的出口侧开口配置在配置圆(101)的内侧，并且配置在比线段(107)靠第二喷孔(7d)侧的范围内。

技术领域

本发明涉及用于汽油发动机等内燃机的燃料喷射阀，即通过阀芯与阀座抵接来防止燃料的泄漏并通过阀芯从阀座离开来进行喷射的燃料喷射阀。

背景技术

在日本特开2010－151053号公报(专利文献1)中，公开了一种燃料喷射喷嘴的发明，其使逐渐扩展的喷孔成为朝向下游并向外的配置，此外，使从喷孔的上游侧端面的中心轴起的最远部与从下游侧端面的中心轴起的最近部的距离x、与喷孔的中心轴侧壁面的长度L的关系成为x/L＜0.05，从而兼顾燃料喷雾的雾化、以及喷射方向的控制性。

在日本特开2001－317431号公报(专利文献2)中，公开了一种流体喷射喷嘴的发明，其各喷孔形成为朝向燃料喷射方向从喷嘴板的中心轴离开，流入喷孔的燃料被喷孔内周面引导并与喷孔内周面接触地散布成为液膜而从喷孔喷射，从而使燃料喷雾雾化。

在日本特开2008－169766号公报(专利文献3)中，公开了一种燃料喷射阀的发明，其将形成在喷嘴板上的18个喷孔被分为两组，从这两组喷孔群形成两个方向的喷雾流。在该燃料喷射阀中，喷雾流以如下方式形成：将各喷孔的流路轴在燃料喷射方向上延长而成的假想直线、与从喷孔板沿燃料喷射方向离开预定距离且与喷孔板的喷射轴正交的假想平面的交点，位于正八边形的顶点上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－151053号公报

专利文献2：日本特开2001－317431号公报

专利文献3：日本特开2008－169766号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，对汽车发动机提出了低燃耗以及减少有害废气的要求。因此，向汽车发动机供给的燃料喷雾的雾化成为重要课题。此外，如果喷射的燃料附着于吸气口壁面，则无法获得喷雾的雾化效果。因此，为了减少壁面上的燃料附着，喷雾角度(喷雾的散布)的控制性变得重要。就喷雾角度的控制性而言，尤其要求燃料喷射阀实现喷雾角度窄的喷雾。

在专利文献1中，公开了一种方法，其通过采用逐渐扩展的喷孔，利用燃料流的剥离，使来自燃料喷射孔的燃料喷射形成马蹄形状的射流来促进雾化。在专利文献2中，公开了通过设定最佳的喷孔尺寸来控制喷射方向的方法。在专利文献3中，公开了一种方法，其通过设定多个喷孔的倾斜角来减小的喷射量的不均。但是，各文献公开的方法都存在如下问题：为了使喷雾雾化，喷孔的中心轴以朝向下游远离喷嘴板的中心轴的方式相对于喷嘴板的中心轴倾斜，喷雾朝向各喷孔的倾斜方向，沿着喷嘴板的外缘侧散布。流入喷孔的燃料冲撞喷孔的壁面，在相对于喷孔的中心轴垂直方向的面内，引发具有大的速度成分的燃料流。由于引发的燃料流的半径方向的速度成分，燃料会容易在喷孔下游散布，从而促进雾化。此时，喷孔的倾斜角度相对于燃料流入的方向越大，能够得到的冲撞力就越大。但是，为了缩窄喷雾角度，就必须减小喷孔的倾斜，在喷孔的倾斜减小的情况下，冲撞力会减小，导致粒径恶化。

本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，其在喷雾角度窄的情况下也能够实现充分的雾化。

用于解决课题的方案