[发明专利]液压装置中的可变载荷控制系统

说明书

本发明涉及一种液压装置，其包括管状壳体，所述管状壳体装纳杆，活塞固定至所述杆，所述活塞将填充有液压流体的下部区域和上部区域分离，使得活塞和杆在管状壳体内侧一起相对地且轴向地运动，液压流体以变化的体积穿过管状壳体的内侧，从一个空间到另一空间。所述装置也包括布置在下部空间内侧的模块化机构，使得借助于所述模块化机构，调节在液压装置的最大压缩的末端处以及也在其它相对位置中的阻尼。

技术领域

如在本说明书的标题中所描述的，本发明涉及液压装置中的可变载荷控制系统，其旨在在当装置在操作时的至少任意时段期间调节液压载荷发展。

该系统适用于诸如减震器的液压装置，从而帮助减小在最大压缩下的第一冲程终止之后以及在最大延伸下的第二冲程终止期间产生的突然性的问题，使得尤其在液压装置的每个冲程，第一冲程和第二冲程的终止处控制突然性的减小。

因此，本发明的系统旨在当液压装置朝向最大延伸运动时以及当其朝向最大压缩沿相对方向运动时提供用于液压装置的减震，所述减震取决于在每个时刻下减震器的长度，以及取决于当减震器启动时减震器的线性速度。

还应当强调的是，本发明的系统允许几何构造、布局和材料的宽泛和变化的范围，从而确保其根据每个应用的边界条件和尺寸的适应性和配置的简易性。

因此，针对本发明选择带有车辆的减震器的液压压缩止动件的液压装置的机构。

背景技术

当前，诸如减震器的一些液压装置包括组装在一起的两个部分。

第一部分包括活塞-杆组件，且第二部分包括壳体，其特征在于在液压流体存在的情况下足以允许活塞-杆组件在其内侧滑动的管柱形（tube cylindrical）。

该组件允许使组件到管状壳体的联合运动（joint movement）脱离组件到活塞-杆组件的联合运动，使得液压件能够或者部分地或者完全地滤除希望被防止从一个组件传输到另一组件的频率。

基于减震器在其中操作的物理环境的几何限制，活塞能够在壳体内侧行进的最大距离（减震器的冲程）是有限的。在某些装置中，借助于机械止动件实现所述限制：

-当减震器的最小长度受限时，这些止动件被称为压缩止动件、最大压缩止动件等。

-当减震器的最大长度受限时，这些止动件被称为回弹止动件、最大延伸止动件等。

在减震器的一些应用中，由于缺乏舒适性、过度的噪声、由于连续使用导致的磨损等，这些机械止动装置的相对突然性能够是不期望的。

发明内容

为了达到目标和解决在上文的段落中提及的问题，本发明提供液压装置中的可变载荷控制系统，其中，液压装置包括管状壳体，其中，杆连结地附接到活塞，所述活塞将填充有液压流体的下部区域和上部区域分开，使得当活塞和杆运动时，两个部件在管状壳体内侧相对于轴线沿两个方向一起行进，从而使管状壳体内侧的液压流体从一个区域移位到另一区域，因此改变区域内侧的体积；其中，活塞在液压装置中朝向最大压缩位置运动，活塞朝向最大压缩位置的这种运动逐渐减小下部区域的体积，且液压装置还当其处于最大延伸处时采取静止位置。

其包括位于管状壳体的下部区域内侧的模块化机构，在底端部处用盖密封。

上部区域和下部区域通过活塞中的一系列通孔连接。

模块化机构包括上部管状头部，下部管被配合和引导在所述上部管状头部内，并且其中，环形支撑件配合在其底端部上，当上部管状头部朝向液压装置的最大压缩位置向下行进时，以及当其沿相对方向朝向液压装置的最大延伸位置向上行进时，上部管状头部沿轴线运动。

上部管状头部具有在其壁上的一系列通孔，所述通孔连接内部腔室与外部环形腔室，所述内部腔室由上部管状头部和下部管的内侧封闭，所述外部环形腔室由管状壳体的内侧和上部管状头部和下部管的外侧封闭。