[发明专利]飞机座椅

说明书

本发明提供一种用于飞机的座椅(214)，所述座椅(214)包括椅盘(228)，所述椅盘(228)具有椅盘前缘和椅盘后缘；靠背(218)，所述靠背(218)具有靠背顶缘和靠背底缘，其中所述靠背底缘邻近于所述椅盘后缘以铰接方式安置；头枕(216)，所述头枕(216)具有头枕顶缘和头枕底缘，其中所述头枕底缘邻近于所述靠背顶缘以铰接方式安置；跟踪装置(234)，所述跟踪装置(234)安置在所述椅盘下方并且可附接至所述飞机的底板，所述跟踪装置允许所述椅盘在横向方向和纵向方向的至少一个方向上平移；以及旋转件(232)，所述旋转件(232)连接在所述跟踪装置与所述椅盘之间，从而允许所述椅盘相对于所述跟踪装置旋转。

相关申请的交叉引用

本国际专利申请享有于2014年9月26日提交的名称为“AIRCRAFT SEAT”的英国专利申请序列号GB1417009.6的优先权，所述专利申请的全部内容以引用的方式整体并入本文。

发明领域

本发明涉及一种运载工具座椅。确切地说，本发明涉及一种用于飞机乘客座椅的构造。

相关技术描述

已经有各种各样的飞机座椅结合到现有技术中已知的飞机中。

现有技术中有许多显示出各种不同特征和特性的座椅。

例如，美国专利号7,427,102(以下称“‘102专利”)描述了一种飞机座椅，所述飞机座椅具有各种铰接点，所述铰接点允许座椅调节到许多不同的配置。(‘102专利，图3；还参见‘102专利，第6栏，第29-62行。)

美国专利号7,108,326(以下称“‘326专利”)描述了一种飞机座椅，所述飞机座椅通过放低座椅的后端，同时使座椅的前端保持处于恒定高度来斜倚。(‘326专利，图2A和图2B；还参见‘326专利，第4栏，第38-42行。)

美国专利号6,769,739(以下称“‘739专利”)描述了一种座椅，所述座椅可基于由座椅框架限定的平行四边形来调节。在俯卧位置上，座椅相对于飞机的底板形成约15度的角度。(‘739专利，第6栏，第12-16行。)

美国专利号6,402,244(以下称“‘244专利”)描述了一种用于飞机的座椅，所述座椅在座椅下方具有单一倾斜轴17，所述单一倾斜轴允许整个座椅从垂直位置开始倾斜。(‘244专利，第4栏，第4-6行。)倾斜轴定位在就座表面的深度的30％至70％的范围内。(‘244专利，第4栏，第10-15行。)

英国专利号2 363 095(以下称“GB‘095专利”)描述了一种飞机座椅，所述飞机座椅可以定向在就座位置和水平位置上。就座表面的后部可以低于就座表面的前缘。(GB‘095专利，第12页，第10-16行。)

美国专利申请公布号2009/0185039(以下称“‘039申请”)描述了一种座椅，所述座椅具有多个位置，所述多个位置展示于所述专利申请的图1中。

美国专利申请公布号2008/0093502(以下称“‘502申请”)描述了一种飞机座椅，所述飞机座椅从斜倚位置过渡到水平位置。(‘501申请，图5和图6。)

美国专利申请公布号2008/0009958(以下称“‘958申请”)展示一种飞机，其中存在多个座椅，座椅在所述飞机的预定的有限空间内是可控制的。

美国专利号7,517,014(以下称“‘014专利”)描述了一种用于飞机座椅的储物隔室，其中储物隔室位于座椅下方并且提起坐垫就可触及所述储物隔室。

美国专利号6,808,234(以下称“‘234专利”)描述了一种座椅，所述座椅可以从直立位置过渡到水平位置。(‘234专利，第2栏，第14-22行；还参见图1和图4的‘234专利。)扶手保持处于平行于座椅的表面的位置。(‘234专利，第2栏，第5-6行。)扶手随着座椅从直立配置过渡到水平配置而放低。