[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

本发明涉及一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，具有帘线带(9)和胎面花纹，该胎面花纹在车辆充气轮胎的轴向方向A上在两个胎肩之间延伸，在胎肩中分别形成在车辆充气轮胎的圆周上延伸地形成的肩胎纹带(19)，该肩胎纹带在轴向方向A上朝向轮胎的赤道平面通过在车辆充气轮胎的圆周上延伸的沟纹(20)限制并在其背离赤道平面的侧面上相应地由轮胎侧壁(2)的表面限制，轮胎侧壁的表面构成肩胎纹带(19)的背离赤道平面的侧面，其中，胎面花纹在包含轮胎轴线的截平面中由构成道路接触表面的表面限制，构成道路接触表面的表面在肩胎纹带(19)之间构成朝向轮胎弯曲的表面轮廓线K。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个帘线带和胎面花纹，该胎面花纹在该车辆充气轮胎的轴向方向A上在两个胎肩之间延伸，在这两个胎肩中分别形成一个在该车辆充气轮胎的圆周上延伸地形成的肩胎纹带，该肩胎纹带在轴向方向A上朝向该轮胎的赤道平面通过在该车辆充气轮胎的圆周上延伸的一个沟纹限制并且在其背离该赤道平面的侧面上相应地由该轮胎侧壁的表面限制，该轮胎侧壁的表面构成该肩胎纹带的背离该赤道平面的侧面，其中，该胎面花纹在包含该轮胎轴线的这些截平面中由一个构成道路接触表面的表面限制，该构成道路接触表面的表面在这些肩胎纹带之间构成朝向该轮胎弯曲的一个表面轮廓线K，其中，该构成道路接触表面的表面在至少一个肩胎纹带中在邻接该圆周沟纹的一个具有宽度a的轴向第一延伸区段中形成为该弯曲的表面轮廓线K向该肩胎纹带中的延长部，并且在邻接该第一延伸区段形成的一个具有宽度c的第二延伸区段中该构成道路接触表面的表面在该轮胎的径向位置方面沿着该轴向延伸部朝外持续减小，该第二延伸区段延伸至该轮胎侧壁的表面。

背景技术

用于商用车辆的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面花纹，该胎面花纹在该车辆充气轮胎的轴向方向A上在两个胎肩之间延伸，在这两个胎肩中分别形成一个在该车辆充气轮胎的圆周上延伸地形成的肩胎纹带，该肩胎纹带在轴向方向A上朝向该轮胎的赤道平面通过在该车辆充气轮胎的圆周上延伸的一个沟纹限制并且在其背离该赤道平面的侧面上相应地由该轮胎侧壁的表面限制，该轮胎侧壁的表面构成该肩胎纹带的背离该赤道平面的侧面，其中，该胎面花纹在包含该轮胎轴线的这些截平面中由一个构成道路接触表面的表面限制，该构成道路接触表面的表面在这些肩胎纹带之间构成朝向该轮胎弯曲的一个表面轮廓线。

此类用于商用车辆的车辆充气轮胎是已知的。在此类轮胎中，外部轮廓在包含该轮胎轴线的这些横截面平面中相应地构成罩面的剖线轮廓，该罩面由径向向外定向的、限制胎纹块列的胎纹肋或胎纹块单元的这些表面构成。通常，该外部轮廓从该轮胎的一个轮胎侧壁(具有指向该第一轮胎侧壁的胎肩带的径向向外定向的表面)的剖线出发略微弯曲地持续延伸直至另一个轮胎侧壁(具有指向该第二轮胎侧壁的胎肩带的径向向外定向的表面)的剖线。

在此类商用车辆充气轮胎的情况下已知的是，通过在该胎面花纹的整个延伸部上减小该胎纹深度能够降低滚动阻力，然而以该商用车辆充气轮胎的磨损性能为代价。

也已知的是，仅该肩胎纹带在其在该轮胎的轴向方向A上构成的整个宽度范围上形成为具有相对于在这些肩胎纹带之间形成的胎纹带减小的胎纹深度。由此，在圆周沟纹的轴向延伸区域中形成该表面轮廓和该胎纹深度的常规的跃变，该圆周沟纹将该肩胎纹带与这些相邻的胎纹带分离。在这些胎肩带区域中的胎纹深度的此类完全减少对摩擦性能和滚动阻力产生不利影响。

从德国专利申请DE 10 2009 044 418.1中已知，为了降低滚动阻力，胎肩带形成为其在邻接该分离的圆周沟纹的一个第一轴向延伸区域中具有表面轮廓，该表面轮廓遵循在这些胎肩带之间形成的胎面花纹的表面轮廓直至在该胎肩带中的一个跃变位置，在该跃变位置处该表面轮廓跳跃式地改变并且在此显著减小该胎纹深度。该胎肩带形成为从该跃变位置开始以在一个减小的径向位置中形成的表面轮廓并且以在该胎肩带的一个第二轴向延伸区域中减小的胎纹深度延伸至该侧壁。这种设计已经造成滚动阻力的显著改善。由于通过材料移除而显著减少的橡胶材料，由此略微提高摩擦。这种跳跃式改变仍然可能出现裂纹形成。