[发明专利]热压成型品的制造方法及热压成型品

说明书

本发明提供热压成型品的制造方法，其为对在基体钢板的表面形成有Zn‑Ni镀层的表面处理钢板(1)实施热压而制造热压成型品的热压成型品的制造方法，为了在抑制热压成形时的形状冻结性的下降的同时，抑制微裂纹的产生，所述制造方法包括如下工序：将表面处理钢板加热至Ac₃相变点以上、1000℃以下的温度范围；利用与表面处理钢板的接触面为平面的冷却用模具(3)夹持已加热的表面处理钢板，由此以100℃/s以上的冷却速度将表面处理钢板冷却至550℃以下410℃以上的温度；在冷却后5秒以内，且上述表面处理钢板的温度为550℃以下400℃以上的范围内，使用冲压成形模具(11)开始上述表面处理钢板的冲压成形，得到成形体；利用冲压成形模具夹持着成形体并将其直接保持在成形下止点，对成形体进行淬火，得到热压成型品。

技术领域

本发明涉及热压成型品及其制造方法，特别涉及下述热压成型品的制造方法，所述制造方法为将已预先加热的表面处理钢板冲压成形时，在赋予形状的同时进行淬火，从而可得到规定强度(拉伸强度：1180MPa级以上)的热压成型品的制造方法。

此外，本发明涉及按照上述的热压成型品的制造方法制造的热压成型品。

背景技术

近年来，开始要求汽车部件的高强度化、薄壁化。因此，正在推进汽车部件中使用的钢板的高强度化，然而随着高强度化，冲压加工性下降，难以将钢板加工成期望的部件形状。

作为解决上述问题的技术，已知有如下技术：使用模具将加热至高温的原材料钢板热压成形为期望的形状，同时在模具内进行散热淬火，从而使热压成形后得到的构件高强度化。

例如在专利文献1中提出了如下技术：在对加热至900℃左右的奥氏体单相区的坯板(钢板)实施热压成形而制造规定形状的构件时，热压成形的同时在模具内进行淬火，由此实现构件的高强度化。

然而，专利文献1中提出的技术存在如下问题：在冲压成形前将钢板加热至900℃左右的高温时，在钢板表面生成氧化皮(oxided scale)(铁氧化物)，该氧化层在热压成形时发生剥离而使模具损伤、或者使热压成形后的构件表面损伤。此外，在构件表面残留的氧化层还导致外观不良、涂装粘附性下降。因此，通常进行酸洗、喷丸等处理来除去构件表面的氧化层，但这些处理会导致生产率的降低。另外，汽车的悬架构件、车身结构构件等也需要优良的耐腐蚀性，但对于专利文献1中提出的技术而言，在原材料钢板上没有设置镀层等防锈被膜。因此，按照该技术而得到的热压成形构件的耐腐蚀性不充分。

由于上述的理由，期望下述的热压成形技术：在热压成形前的加热时可抑制氧化层的生成、同时可使热压成形后的构件的耐腐蚀性提高。针对上述期望，提出了在表面设置有镀层等被膜的表面处理钢板或使用了表面处理钢板的热压成形方法。

例如，在专利文献2中提出了如下技术：将被Zn(锌)或Zn基合金镀覆的钢板加热至700～1200℃，然后进行热压成形，由此制成在表面具备Zn-Fe基化合物或Zn-Fe-Al基化合物的热压成形构件。此外，在专利文献2中记载了：通过使用被Zn或Zn基合金镀覆的钢板，能够在热压成形前的加热时抑制成为问题的钢板表面的氧化，而且可以得到耐腐蚀性优异的热压成形构件。

利用专利文献2中提出的技术，热压成形构件表面的氧化皮的生成在一定程度上被抑制。但是，有时会引起因镀层中的Zn导致的液态金属脆化裂纹，有时会在热压成形构件的表层部产生深度100μm左右的裂纹。若产生这样的裂纹，则会引起热压成形构件的耐疲劳特性下降等各种问题。

针对这样的问题，在专利文献3中提出了下述方法：将上述表面处理钢板(在基体钢板表面形成有Zn-Fe系镀层的表面处理钢板)加热至基体钢板的Ac₁相变点以上950℃以下的温度，将表面处理钢板冷却至镀层的凝固点以下的温度后，开始冲压成形。并且，专利文献3中记载了：将表面处理钢板冷却至镀层的凝固点以下的温度后开始冲压成形，由此可抑制液态金属脆化裂纹。

现有技术文献

专利文献