[发明专利]跳过点火过渡控制

权利要求书

1.一种用于控制发动机在不同点火分数之间过渡的方法，该发动机包括多个工作室、进气歧管和排气装置，该进气歧管具有歧管空气压力并且被安排成用于将空气至少供应给多个工作室，该方法包括：

当该发动机正在以第一运行点火分数运行时，接收要过渡到不同于该第一运行点火分数的目标第二运行点火分数的请求；

通过使得命令点火分数从该第一运行点火分数朝该目标第二运行点火分数逐渐改变来从该第一运行点火分数朝该目标第二运行点火分数过渡；并且

使得命令节气门位置与在这些不同点火分数之间过渡相结合地改变以利于在该目标第二运行点火分数时的运行，其中该命令点火分数的改变的开始被相对于该节气门位置改变的开始延迟了多个点火时机，由此帮助补偿与改变该歧管空气压力相关联的固有延迟。

2.如权利要求1所述的方法，其中当在到该目标第二运行点火分数的过渡完成之前接收到要过渡到第三运行点火分数的请求时，该方法进一步包括：

响应于要过渡到该第三运行点火分数的请求，将该命令节气门位置改变到利于在该第三运行点火分数时的运行的节气门位置；

在指定的延迟时期期间继续朝该目标第二运行点火分数过渡；并且

在该指定的延迟时期已经期满后，通过使得该命令点火分数从当前运行点火分数朝该第三运行点火分数逐渐改变来从该当前点火分数过渡到该第三运行点火分数。

3.如权利要求1所述的方法，其中在整个过渡过程中每次点火时机以基本上相同的量改变所述命令点火分数。

4.如权利要求1所述的方法，其中一旦所述命令点火分数开始改变，则对于每次点火时机都改变该命令点火分数。

5.如权利要求4所述的方法，其中，每次点火时机使用线性转换速率来改变该命令点火分数，从而使得每次点火时机该命令点火分数改变的量在整个过渡过程中是相同的。

6.如权利要求5所述的方法，其中，其中该线性转换速率是在1％-5％的范围内，使得每次点火时机，点火分数以1％-5％的范围内来增大。

7.如权利要求5所述的方法，其中，其中该线性转换速率的幅度是至少部分地基于点火分数的改变幅度以及至少一个发动机运行参数来选择的，所述至少一个发动机运行参数选自由当前发动机速度、进气/排气阀正时、扭矩需求和空气进气质量构成的组。

8.如权利要求5所述的方法，其中，其中该线性转换速率的幅度是至少部分地基于点火分数的改变幅度以及至少一个车辆运行参数来选择的，所述至少一个车辆参数选自由歧管大小、NVH来源与车厢乘客之间的声学和振动传递路径以及车辆类型构成的组。

9.如权利要求1所述的方法，其中：

该命令点火分数具有相关联的跳过分数，该跳过分数是该命令点火分数的互补分数；并且

改变该命令点火分数的方式为使得该跳过分数与该进气歧管压力的乘积在整个过渡过程中保持基本上恒定。

10.如权利要求1所述的方法，其中该命令点火分数被提供至跳过点火式点火正时确定模块，该跳过点火式点火正时确定模块包括跟踪已经请求但没有递送的、或已经递送但没有请求的点火的一部分的累加器功能。

11.如权利要求1所述的方法，其中该过渡的时期是在150至300毫秒的范围内。

12.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

确定与该目标第二运行点火分数相关联的目标歧管压力，该目标歧管压力不同于当决定改变点火分数时存在的初始歧管压力；并且

与该过渡相结合地利用前馈节气门控制来加速到该目标歧管压力的过渡。