[发明专利]电连接箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种电连接箱。

背景技术

以往，公知连接有电线的末端部且与电线的连接部分被罩覆盖的电连接箱。在专利文献1中，在与电连接箱的箱体的开口相对而露出的母线上螺栓紧固结合电源线末端的螺栓紧固端子，罩的卡定爪卡定于箱体的被卡定部，利用罩覆盖母线与螺栓紧固端子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-174657号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，因设置电连接箱的场所不同，有时不容易进行电线的末端部的连接作业。例如，在电连接箱固定于车辆的车身的状态下，存在电连接箱成为倾斜的姿势而电线的末端部的安装部位向下侧敞开的情况。在这种情况下，在使电线的末端部与安装部位对位时，如果作业者未按压电线的末端部，则电线的末端部从安装部位向下方侧脱离，因此存在电线末端部的安装作业性不佳这样的问题。

本发明基于上述这样的情况而完成，其目的在于提供一种能够使电线末端部的安装作业性提高的电连接箱。

用于解决课题的技术方案

本发明的电连接箱具备容纳电路的主体箱体以及安装电线的末端部的电线安装部，其中，所述电线安装部具有：容纳部，以能够容纳所述电线的末端部的方式敞开，并配置有电连接所述电线的末端部的连接部；能够开闭的电线保持罩，覆盖于所述容纳部；以及能够开闭的主罩，所述电线保持罩在该电线保持罩关闭的状态下与向所述连接部连接前的所述电线卡定而限制该电线从所述容纳部脱离，并且形成有能够进行所述电线的末端部向所述连接部的连接作业的开口部，所述主罩覆盖所述开口部。

根据本结构，能够在电线保持罩与电线卡定而限制电线从容纳部脱离的状态下从开口部进行电线的末端部的安装作业，因此能够使电线的末端部的安装作业性提高。

作为本发明的实施方式而优选以下的结构。

■所述主罩具备：开口部罩部，覆盖所述开口部；以及主罩被卡定部，从所述开口部罩部向所述电线保持罩侧延伸，在关闭该主罩的状态下卡定于所述电线保持罩侧的所述容纳部。

根据本结构，主罩的主罩被卡定部向电线保持罩侧延伸并与电线保持罩侧的容纳部卡定，因此不一定在主体箱体与电线安装部之间将卡定主罩被卡定部的空间设置得较大，也能够将主罩卡定成关闭的状态。因此，能够使电连接箱小型化且使电线末端部的安装作业性提高。

■所述容纳部具备将所述电线保持罩卡定成关闭的状态的保持罩卡定部以及卡定所述主罩被卡定部的主罩卡定部，所述保持罩卡定部与所述主罩卡定部并列配置。

■所述电线保持罩以及所述主罩中的至少一方经由铰链部与所述容纳部连接。

■所述主罩重叠于所述电线保持罩。

■所述电连接箱以所述电线的末端部在从所述容纳部脱离的方向上被施力的姿势固定于车辆。

发明效果

根据本发明，能够使电线的末端部的安装作业性提高。

附图说明

图1是表示实施方式的多个罩打开的状态下的电连接箱的俯视图。

图2是表示在主罩打开的状态下电线保持罩关闭的状态的电连接箱的俯视图。

图3是表示电连接箱固定于车辆的状态下的姿势的立体图。

图4是表示在图3的姿势时电线的末端部与电线保持罩卡定的状态的纵剖视图。

图5是表示从图2的状态利用螺母将电线的末端部紧固于连接部的状态下的电连接箱的俯视图。

图6是表示从图4的状态利用螺母将电线的末端部紧固于连接部的状态下的纵剖视图。

图7是表示多个罩关闭的状态下的电连接箱的俯视图。

图8是图7的A-A剖视图。

具体实施方式

＜实施方式＞

参照图1～图8来说明实施方式。

电连接箱10配置在例如电动汽车、混合动力汽车等车辆的蓄电池等电源与由灯等车载电器安装件、驱动电动机等构成的负载之间的电力供给路径，能够在例如DC-DC换流器、逆变器等中使用。本实施方式的电连接箱10以倾斜的姿势固定于车辆(参照图3)，但在以下，为便于说明，关于上下(Z轴)方向以图8的方向为基准，关于左右(X轴)方向以图1的方向为基准，关于前后(Y轴)方向以图1的上方为前方且以下方为后方进行说明。

(电连接箱10)

如图1、图3所示，电连接箱10具备容纳电路的主体箱体11以及配置在主体箱体11的外侧并安装电线24的末端部的电线安装部23。

(主体箱体11)