[发明专利]包括可操作地连接至阀致动运动源或者阀机件构件的泵送组件的系统

说明书

一种用于在内燃发动机中供给液压流体的系统，包括设置在壳体内的泵送组件和可操作地连接至该泵送组件、也设置在该壳体内的液压回路，该壳体可能是固定的或者动态的。泵送运动源可操作地连接至泵送组件，该泵送运动源可包括阀致动运动源或者阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件的构件。由泵送运动源施加于泵送组件的泵送运动促使来源于液压回路的供给压力的液压流体输入部的液压流体被传输至液压回路的增加压力的液压流体输出部。

技术领域

本公开大体上涉及内燃发动机中的液压流体的供给，且更具体地涉及一种系统，该系统包括可操作地连接至阀致动运动源或者阀机件构件的泵送组件。

背景技术

与内燃发动机有关的各种系统依赖于液压流体的供给，该液压流体的实例包括发动机油。为了简短起见，在本公开自始至终使用发动机油的具体实例，虽然，应当理解，其他的流体是可能的。

为尽力减小附加损失，许多发动机(包括柴油发动机)具有较小的油泵和可获得的用于为各种系统(包括发动机制动系统)供油的非常低的油压。如本技术领域中已知的，能够改变发动机阀的打开和关闭时间(即，所谓的调节阀致动(VVA)系统)的各种发动机制动系统或者其他系统常常依赖于一个或多个液压空转构件。更具体地说，这些空转构件被用于改变阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件路径的长度。“空转”是应用于使用可变长度的机械器件、液压器件或者其他联接器件来修改由阀致动运动源的另外的固定轮廓所决定的阀运动的技术方案级别的术语。空转系统可能包括包含在阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件连杆中的可变长度的装置。阀致动运动源的固定的阀升程轮廓可提供发动机操作条件的范围所需的最大运动(即，打开和关闭以及对于任何一种具体的阀动作的最大升程之间的最长时间)。当完全张开时，阀机件内的可变长度装置可将所有的致动运动传输给阀，并且当完全收缩时，不将或者将减小量的阀致动运动传输给阀。通过有选择地减小最终运动系统的长度，可以有效地减小或者“损失”部分或者所有的阀致动运动。

基于液压的空转系统可提供通过使用可液压地伸长和伸缩的组件的可变长度装置。例如，在一个实施例中，基于液压的空转系统可利用包括主活塞和从活塞的液压回路，该液压回路有选择地充以液压流体来致动发动机阀。当该液压回路被充以液压流体时，可能在主活塞和从活塞之间产生液力阻塞。假定该液压流体的相对不可压缩特性，施加于主活塞的阀致动运动被传递给从活塞并随后被传递给发动机阀。另一方面，当希望液压流体错过对主活塞的阀致动运动输入时可弄空主回路和从回路的液压流体。在快速变化的操作条件下，对迅速地充注或者耗尽用于操作该基于液压的空转系统的液压流体常常变得为所必需。

然而，如上所述，仅相对低压的液压流体系统的可用性常常很难使液压的空转系统的及时充注。包含穿过外部构件(相对于发动机本身)的更大的液压供给管线以提供增加的压力是已知的。然而，一些发动机甚至在主液压流体供给方面具有相当低的压力并且该外部构件不能使油压升高超过主液压流体供给。

发明内容

上述缺点通过一种根据本公开的用于供给液压流体的系统来阐明。在一实施例中，该系统包括设置在壳体内的泵送组件和也设置在该壳体内的液压回路，该液压回路被可操作地连接至该泵送组件。在各个实施例中，该壳体可能是固定的或者动态的。泵送运动源被可操作地连接至泵送组件，该泵送运动源可包括阀致动运动源或者阀致动运动源和发动机阀之间的阀机件的构件。由泵送运动源施加于泵送组件的泵送运动促使来源于液压回路的供给压力的液压流体输入部的液压流体被传输至液压回路的增加压力的液压流体输出部。