[发明专利]用于照明和/或信号系统的冷却构件

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的照明和/或信号系统的冷却构件(1)，所述构件(1)包括具有两个相对的平面的基部(10)，所述平面中的至少一个构造成支承所述系统的光源(2)，以及具有与所述基部(10)热传导连接的至少一个散热装置(100)，所述散热装置(100)包括多个散热元件(101)，其特征在于，所述多个散热元件(101)中的每一个包括至少一个散热壁(102)，所述散热壁从取自基部(10)的所述面中的一个面的固定面(11)延伸并且在相对于固定面(11)的平面倾斜的平面中延伸，散热元件(101)的至少一些散热壁(102)分别被固定部分(107)延长，所述散热元件(101)通过所述固定部分(107)被添加并固定到所述固定面(11)，所述固定部分(107)与相应的散热壁(102)一体地形成并且主要在所述固定面(11)的平面中延伸，所述散热元件(101)在第一散热壁(102)与邻近第一散热壁的第二散热壁(102)的固定部分(107)之间存在材料的不连续。本发明还涉及一种照明和/或信号系统以及一种用于制造冷却构件的方法。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的照明和/或信号系统的领域。本发明更具体地涉及用于这种系统的冷却构件。

本发明的特别有利但非限制性的应用是在车辆头灯领域。

背景技术

机动车辆头灯通常包括由透明壁封闭的壳体，一个或多个光束通过该透明壁射出。该壳体容纳至少一个光模块，光模块主要包括光源和光学系统，该光学系统适于改变由光源产生的光的至少一个参数，用于由光模块发射光束。

该技术的趋势倾向于使用由至少一个LED(发光二极管)组成的光源，因为它们的能量消耗低、占地面积小其所获得的照明质量好。

然而，LED的缺点是，在使用中产生损害其操作的热量。实际上，LED变得越热，其光通量就减少得越多。

当光学模块被设计成产生需要高光密度的光束时，例如用于近光、远光或雾灯。LED的数量和/或它们操作所需的功率都很高。作为示值，这种高操作功率可能在5W和60W之间。

为了确保操作功率在10瓦特(10W)以上的壳体内部的有效冷却，从文献WO2005116520中已知的实施方式是根据从光模块发射光的大致方向沿着翅片引导空气流强制通过。使用这种强制的空气流的缺点是必须实施特定的装置来引起空气流动并增加头灯内部的体积。头灯的成本和复杂性也很高。

还已经提出将散热器设置成与LED接触的翅片或模制板的形式。文献FR2840151和FR2853200提出了这种类型的板。这些解决方案的缺点是提供的散热效率有限。

因此，尽管存在现有的解决方案，仍然需要提出用于更有效地冷却照明和/或信号系统同时保持有限的体积和复杂性的解决方案。

发明内容

为了实现这个目的，本发明的一个方面涉及一种用于机动车辆的照明和/或信号系统的冷却构件，该构件包括具有两个相对的平面的基部，所述平面中的至少一个构造成支承所述系统的光源以及具有与所述基部热传导连接的至少一个散热装置，所述散热装置包括多个散热元件。散热元件包括至少一个散热壁，所述散热壁从取自基部的所述面中的一个面的固定面延伸并且在相对于固定面的平面倾斜的平面中延伸，散热元件的散热壁或至少一部分散热壁分别被固定部分延长，所述散热元件通过所述固定部分被添加并固定到所述固定面，所述固定部分与相应的散热壁一体地形成。

因此，本发明使得可以单独地形成基部和散热装置。基部则可以通过通常注射成型、模具冲压、拉伸、甚至机械加工的方法来制造。这使得可以对获得大质量以有利于从LED提取热量及其在基部内吸收热量进行简化。就此而言，散热装置可以通过典型地切割和折叠金属板的方法来制造，从而简化了获得具有高的空气交换表面面积与质量的比率的轮廓。这使得可以通过对流有利于热量分散到空气中。

因此，可以自由且独立地选择用于基部和散热装置的材料和制造方法。