[发明专利]用于电磁阀的阀衔铁和用于电磁阀的阀筒

说明书

本发明涉及一种用于电磁阀的阀衔铁(10)，其中，在阀衔铁的一端布置有凹处(12)，凹处容纳与阀座(6.1)共同作用的、具有闭合体(14.1)的闭合元件(14)。根据本发明，在闭合体(14.1)和凹处(12)之间布置有弹性的缓冲元件(16)，缓冲元件缓冲在闭合体(14.1)碰撞在阀座(6.1)上时出现的冲量。

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求1的类型的用于电磁阀的阀衔铁和相关的根据独立权利要求10的类型的用于电磁阀的阀筒。

背景技术

由现有技术已知断电打开或断电闭合的电磁阀，其例如用作在车辆制动系统的液压装置中的进入阀或排出阀。通过液压装置可在防抱死系统(ABS)或驱动防滑系统(ASR系统)或电子稳定系统(ESP系统)中针对在对应的车轮制动卡钳中的升压或降压执行控制和/或调节过程。这种电磁阀包括磁性组件和阀筒，阀筒包括磁极铁芯、与磁极铁芯连接的引导套管、在引导套管内可克服回位弹簧的力在闭合位置和打开位置之间以可沿轴向运动的方式引导且具有闭合元件的阀衔铁、与引导套管连接且具有阀座的阀套。阀座布置在至少一个第一流动开口和至少一个第二流动开口之间。在闭合状态下，闭合元件密封地与阀座共同作用并且中断在至少一个第一流动开口和至少一个第二流动开口之间的流体流。在打开状态下，闭合元件从阀座抬起并且实现在至少一个第一流动开口和至少一个第二流动开口之间的流体流。通过为磁性组件通电，产生磁力，磁力使具有闭合元件的阀衔铁在断电打开的电磁阀中从打开状态运动到闭合状态中，直至闭合元件碰到对应的阀座上并且密封阀座。在未通电的状态下，回位弹簧使具有闭合元件的阀衔铁运动，并且闭合元件从阀座抬起且释放阀座。在断电闭合的电磁阀中，具有闭合元件的阀衔铁由于磁性组件的通电从闭合状态运动到打开状态中，并且闭合元件从阀座抬起且释放阀座。如果切断电流，此时，回位弹簧使具有闭合元件的磁性衔铁朝阀座的方向运动，直至闭合元件碰到阀座上并且密封阀座。如果包括硬化的闭合体(其例如实施为钢球)的闭合元件碰到同样由硬化钢形成的阀座上，所说明的电磁阀产生所谓的闭合噪声。

在公开文献DE 10 2007 051 557 A1中例如说明了一种用于具有防滑控制功能的车辆液压制动设备的断电闭合的电磁阀。电磁阀包括：还被称为阀筒的液压部件，其部分地布置在阀块的阶梯状的孔中；和电气部件，其基本上由磁性组件形成，磁性组件插装到阀筒的从阀块突出的部分上。磁性组件包括具有电绕组的线圈体、传导磁通的线圈护罩和传导磁通的环形盘。液压部件具有引导套管，引导套管在其面向电气部件的一端通过压入的且流体密封地焊接的磁极铁芯闭合。在引导套管中容纳有可沿纵向移动的衔铁，该衔铁通过回位弹簧支撑在磁极铁芯处。衔铁背对磁极铁芯地具有布置在凹处中的球状的闭合体。在背对磁极铁芯的一端，在引导套管中压入有罐状的阀套，其具有筒状外罩和底部。阀套在底部处具有通道以及空心锥体状的阀座，阀座与闭合体一起形成座阀。座阀可切换地实现在在阀套的底部处的通道和在阀套的外罩中的至少一个通道之间的流体连接。此外，在阀套的围罩之外布置有径向过滤器，以便从流体流中滤除污物颗粒。引导套管可借助于固定套锁牢在阀块的梯级孔中。

发明内容

与此相比，根据本发明的、具有独立权利要求1的特征的、用于电磁阀的阀衔铁和具有独立权利要求10的特征的、用于电磁阀的对应的阀筒具有的优点是：通过改动阀衔铁可减少在闭合时出现的闭合噪声，并且在最佳的情况下甚至几乎完全抑制闭合噪声。通过在闭合体和阀衔铁之间使用弹性的缓冲元件可缓冲在闭合体碰撞到阀座上时的冲量，从而可有利地降低系统中的固体传声。

因此，通过降低并且在最好的情况下完全避免在电磁阀闭合时出现的干扰噪声，本发明的实施方式有助于改善车辆的NVH特性(NVH：Noise Vibration Harshness，中文：噪音、振动、声振粗糙度)。由此可将车辆制动系统实施为一体系统(Ein-Box-System)，并且液压装置直接与车辆的前围板旋接，因为没有干扰性的闭合噪声可到达内腔中。