[发明专利]喷射器式制冷循环

说明书

喷射器式制冷循环(10)具有将气液分离装置一体地构成的喷射器组件(13)。将喷射器组件(13)的液相制冷剂流出口(31c)和蒸发器(14)的制冷剂流入口连接起来的入口配管(15d)的长度比将喷射器组件(13)的气相制冷剂流出口(31d)和压缩机(11)的吸入口连接起来的吸入配管(15c)的长度短。由此，抑制在入口配管(15d)中流通的液相制冷剂吸收发动机室内的热量，抑制蒸发器(14)所发挥的制冷能力的降低。

关联申请的相互参照

本申请以在2014年8月28日申请的日本专利申请2014-173726和在2015年7月8日申请的日本专利申请2015-136734为基础，通过参照将该公开内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及作为制冷剂减压装置具有喷射器的喷射器式制冷循环。

背景技术

以往，公知有作为制冷剂减压装置具有喷射器的蒸气压缩式的制冷循环装置的喷射器式制冷循环。

在这种喷射器式制冷循环中，借助从喷射器的喷嘴部喷射的高速度的喷射制冷剂的吸引作用而从喷射器的制冷剂吸引口吸引从蒸发器流出的制冷剂，通过喷射器的扩散器部(升压部)使喷射制冷剂与吸引制冷剂的混合制冷剂升压并被吸入压缩机。

由此，在喷射器式制冷循环中，与蒸发器中的制冷剂蒸发压力和被吸入压缩机的吸入制冷剂的压力大致相等的通常的制冷循环装置相比，能够使吸入制冷剂的压力上升。因此，在喷射器式制冷循环中，能够使压缩机的消耗动力降低，而实现循环的性能系数(COP)的提高。

此外，在专利文献1中公开了将气液分离装置(气液分离部)一体地构成的喷射器(以下，记载为喷射器组件。)。

根据该专利文献1的喷射器组件，使压缩机的吸入口侧与使由气液分离装置分离出的气相制冷剂流出的气相制冷剂流出口连接，使蒸发器的制冷剂流入口侧与使由气液分离装置分离出的液相制冷剂流出的液相制冷剂流出口连接，还使蒸发器的制冷剂流出口侧与制冷剂吸引口连接，由此能够极容易地构成喷射器式制冷循环。

但是，在专利文献1的喷射器组件中，由于气液分离装置一体地构成，因此当喷射器组件自身、将喷射器组件的液相制冷剂流出口和蒸发器的制冷剂流入口连接起来的入口配管被配置在高温环境下时，由气液分离装置分离出的液相制冷剂容易吸收外部的热量。

并且，当由气液分离装置分离出的液相制冷剂从外部吸热、流入蒸发器的制冷剂的焓上升时，有时蒸发器所发挥的制冷能力降低。另外，蒸发器所发挥的制冷能力由从蒸发器出口侧制冷剂的焓减去蒸发器入口侧制冷剂的焓而得到的焓差定义。

此外，在喷射器式制冷循环中，与通常的制冷循环装置相比，向蒸发器流入的制冷剂的温度变低。因此，与通常的制冷循环装置相比，向蒸发器流入的制冷剂与外部的温度差容易扩大，向蒸发器流入的制冷剂的焓容易上升。

专利文献1：日本特开2013-177879号公报

发明内容

本发明是鉴于上述点而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制蒸发器所发挥的制冷能力的降低的喷射器式制冷循环。