[发明专利]电气线缆和用于这种线缆的绕线设备

说明书

本发明涉及一种电气线缆(4b)绕线设备(8)，其包括：圆柱形轮毂(62)，其在其表面处被穿孔(622)并且在其末端中的至少一个处开口(624)，该线缆具有至少一个导体(41、42、43、44)和含有具有不规则横截面的外表面的护套(45、45a、45b)。

本专利申请要求法国专利申请FR14/56066的优先权权益，将其通过引用并入本文。

背景技术

本说明书大体涉及电气连接系统，并且更具体地涉及线缆连接系统。本说明书更具体地应用于要被重新充电的电动车辆电池或类似物的线缆连接的系统。

相关技术的讨论

电动车辆电池或电池组件到电力系统(电力网络、光伏面板、等等)的(用于对其的再充电的)连接一般地包括线缆，其一方面被连接到管理车辆侧上的电池充电的电子电路并且另一方面连接到电源设施。大多数情况下，线缆被定位在再充电站侧上。大多数情况下，在每个末端处具有插头的线缆一方面被插到设施并且另一方面被插到车辆。有时，线缆被永久地连接到车辆。

在电动车辆的发展的情况下，已经涌现了其中线缆被存储在电动车辆的箱体中的解决方案。用户将线缆的两个末端分别插到车辆和再充电站。

无论采用的解决方案如何，连接器线缆常常倾向于在地面上拖拽，其对用户特别是不实际的且易弄脏。

另外，出于安全性原因，应当保证电池在其再充电期间被连接到地面。这当前生成针对专用于该应用的具体插座的需求。

另外，当前系统不适于在家庭网络上的再充电，其中使用的插座和电路不专用于这样的再充电。

文档WO-A-2004/062054描述了一种电气线缆存储设备，其包括具有绕其缠绕的线缆的轮毂，线缆被设置有间隔器。

文档EP-A-2432094描述了一种充电器，其中线缆绕线设备在绕线设备的轮毂的水平处装备有温度检测器。

发明内容

实施例旨在克服电池到再充电设施的连接的常见系统的缺点中的全部或部分。

另一实施例旨在提供不要求对供应电力的设施的修改或动作的解决方案。

电动车辆电池的再充电的约束中的一个在于充电电流能够生成再充电线缆的加热。除非提供与经济的且体积的约束不兼容的导体横截面的一个方面，规定了线缆绕线设备的使用，常见的通气的绕线设备技术与电动车辆电池充电的需求不兼容。

实施例旨在提供一种与缠绕操作兼容的电气线缆。

另一实施例旨在提供一种线缆绕线设备。

另一实施例旨在提供优化要被用于电气线缆的导体的横截面的解决方案。

电动车辆的再充电遇到的另一问题被链接到用户抵对触电的安全性，尤其是归因于车身架的金属零件。

在再充电站类型的专用设施中，站借助于与电池连接交换的控制信号来检查电池连接。然而，这样的解决方案与对未专门被提供用于这样的再充电的家庭装置中的再充电插座的使用不兼容。

实施例旨在从电气视角保护到再充电设施的连接，并且具体地旨在确保连接包括接地连接。

在电动车辆的再充电期间，并且更具体地当使用未专门被提供用于这样的再充电的设施时，具有插到其的充电器的插座的加热能够有时在电气系统的一侧上被观察到。这样的问题一般未形成在专用再充电站中，其大小被设计以供应所需要的电流。然而，当推测用户(在标准插座上)对他的/她的车辆进行再充电时，电气系统的性质和容量不能够得到保证，并且有时，在连接器水平处进行危险加热。

温度传感器有时被提供在电池的水平处以控制对其的充电，或者甚至在服务站的专用设施的水平处。然而，这样的解决方案与用于连接到家庭装置的连接的需求不兼容。