[发明专利]用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备和工艺

说明书

包括相互平行的帘线的连续的半成品(12)被朝向切割平台供给，并且沿平行于所述帘线的延伸部的切割线(T)被横向切割，以便获得条状部分(13)。所述条状部分圆周地卷绕在成型鼓(D)上，以便获得轮胎(2)的帘布层(3)或其他环形部件。为了执行切割，半成品(12)被以所述半成品的下表面(12b)抵接滑板(22)的方式定位在一对刀片(21)下方，所述一对刀片能够沿相反的方向移动。刀片(21)在半成品的中央区域刺穿所述半成品，并且在降低滑板之后，所述刀片沿切割线(T)以相反的方向平移穿过半成品(12)，所述半成品(12)由通过由抓持板(25)承载的抽吸嘴(26)施加在半成品的上表面(12a)上的抓持动作来支撑。

技术领域

本发明涉及用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备和工艺。

更具体地，本发明的目的在于还可用于构造优选地具有高曲率的轮胎的工艺和设备，所述轮胎随后将经受硫化循环以获得最终产品。

背景技术

“具有高曲率的轮胎”具体指的是用于具有两个车轮的车辆的轮胎。

“用于具有两个车轮的车辆(具体地为摩托车)的轮胎”指的是曲率比大约介于约0.15和约0.45之间的轮胎。

与轮胎(或与轮胎的一部分)相关的“曲率比”指的是在轮胎(或轮胎的所述一部分)的径向平面上测量的胎面带(或外表面)的径向外部点和穿过胎面自身(或外表面自身)的侧向相对的端部的直线之间的距离与沿着所述轮胎(或所述轮胎的一部分)在所述相对的端部之间的弦测量到的距离之间的比。

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层的相对的端部与相应的环形锚固结构相接合，所述环形锚固结构集成在通常称作“胎圈”的区域中，所述胎圈的内径大体与轮胎在相应的安装轮辋上的“配合直径”相对应。

胎体结构与带束结构相联，所述带束结构可以包括一个或多个带束层，所述带束层相对于彼此并且相对于胎体帘布层径向叠置，所述带束层具有织物或金属增强帘线，所述织物或金属增强帘线具有相对于轮胎的圆周延伸部方向的交叉定向和/或大体平行的定向(0度)。在相对于带束结构的径向外侧位置，施加有胎面带，与构成轮胎的其他半成品类似，所述胎面带也由弹性体材料制成。

在通过组装相应的部件完成生轮胎的构造之后，通常执行模制和硫化处理，所述模制和硫化处理旨在通过弹性体组合物的交联来确定轮胎的结构稳定性，以及如果需要的话，在该轮胎上压印出所需的胎面花纹和轮胎的侧壁处的可能的区别性的图形标记。

为了获得轮胎的胎体帘布层或其他环形部件(例如带束层)，连续条形式的半成品被切割成合适尺寸，以便获得所述半成品的条形式的一个或多个部分。条状部分卷绕在成型鼓的圆周延伸部上。如果规定施加多个帘布层或带束层，多个条状部分以一个条状部分径向叠置在前一条状部分上的方式分别卷绕。

通过在相应的相对的端部处连结从初级制成品中连续地切割出的部分来获得连续的半成品，条状部分从所述连续的半成品中获得，所述初级制成品包括平行于该初级制成品的纵向延伸部的帘线，所述帘线至少部分地并入弹性体基体中并且彼此相邻地共面。从初级制成品获得所述部分所沿着的切割角确定了各个帘线相对于所获得的连续的半成品的纵向延伸部方向的定向，并且因此确定了各个帘线相对于所获得的轮胎的圆周延伸部方向的定向。

文献EP 0125147示出了一种设备，所述设备用于横向切割连续的半成品以便获得一个或多个带束层。通过设置有抽吸系统的驱动臂使所述半成品纵向前进，所述抽吸系统抓住连续的半成品的头端以便将其转移至构造鼓上。沿平行于帘线的定向的方向横向地切割半成品之后，通过使构造鼓围绕其轴线角旋转将半成品部分地卷绕在构造鼓上。在位于构造鼓上游的半成品的一个部分中，由刀片来实施切割动作，所述刀片垂直地刺入半成品并且在半成品中横向地平移。一对支撑板支撑半成品的经受刀片作用的部分，所述一对支撑板分别位于切割线上游和下游。在切割动作期间，刀片沿支撑板之间限定的狭槽平移。支撑板可以定向成使得刀片平移方向所对应的狭槽的定向对应于帘线的标称取向方向。