[发明专利]用于离合器的具有轴向预紧的线材环的盖组合件以及具有这种盖组合件的离合器

说明书

本发明涉及用于机动车的离合器的盖组合件(1)，具有操纵元件(7)，如碟形弹簧，该操纵元件预备用于与按压板(10)达到接触，其中，该操纵元件(7)通过至少一个线材环(6)与盖(3)贴靠，其中，为了预紧线材环(6)，至少一个弹簧元件(8)——其横截面在松弛状态中基本上是V形并且在预紧状态中基本上是C形——在轴向方向上如此放在该线材环(6)上：在预紧期间，基本上是V形的横截面的边在转变到基本上是C形的横截面期间，在线材环(6)的外表面上沿着滑动。

技术领域

本发明涉及用于机动车的离合器/摩擦离合器的盖组合件，具有操纵元件，如碟形弹簧，该操纵元件预备用于与按压板达到接触，其中，该操纵元件通过至少一个线材环与盖贴靠。

背景技术

离合器在机动车的传动系中通常用于，使内燃机与至少一个驱动轮耦合，或者从所述驱动轮脱耦。为此，离合器通常设置在内燃机的输出轴、如曲轴和变速器的输入轴之间，该变速器与至少一个驱动轮作用连接。通常压板与曲轴抗扭转地连接。通常离合器盘与变速器输入轴抗扭转地并且以能在轴向上移位的方式连接。离合器盘通常接合在压板和与压板抗扭转地并且以能在轴向上移位的方式连接的按压板之间。具有操纵元件、如碟形弹簧的盖组合件，通常与压板抗扭转地连接。在此，该操纵元件如此支承在盖组合件的盖上：操纵元件能够使按压板在轴向方向上压向压板。所述轴向方向是按压板的移位方向。在此，离合器盘被夹紧在压板和按压板之间。所述夹紧产生摩擦。由此，旋转功率能够从内燃机通过离合器传递到驱动轮上。

尤其对于价格有利的离合器已经设立，操纵元件通过至少一个线材环支承在所述盖上。至少操纵元件、线材环和盖在此构成盖组合件。

这样的离合器例如从公开文献DE 1 775 113 A已知，该文献涉及离合器、尤其碟形弹簧离合器，在该离合器中，碟形弹簧以能摆转的方式保持在两个滚动支座之间，其中至少一个构造成线材环，并且其中，滚动支座、碟形弹簧和离合器盖能够通过保持销栓组合成一个单元，其中，此外把具有指向彼此的敞开端部的线材环设置成滚动环，所述线材环被保持在至少一个相应于其直径的槽口中，所述槽口设置在所述保持销栓中的一个的轴向纵向延伸的区域内。

由此可见，操纵元件和至少一个线材环通常借助销栓或者说保持销栓，更准确地说借助止挡部，通过销栓固定在所述盖上。但这种固定随着增长的行驶里程和/或增长的操纵数量承受松动反应(Lockerungsverhalten)，从而在销栓止挡部、所述操纵元件、所述至少一个线材环和所述盖之间出现间隙。这种间隙也能够被称为空缺或者空隙或者说余隙。这种间隙能够导致在离合器的操纵力特性中的显著变化。尤其能够提高操纵力。在此，操纵力在这种情况下意味着用于每次离合器操纵所需的最大操纵力。换言之，所述操纵力不意味着在踏板行程上的踏板力的曲线，而意味着在踏板行程上的踏板力的曲线的最大值。必要时驾驶员不利地承受和/或损害舒适性地承受这种操纵力提高。因此，不期望这种操纵力提高。

此外，在操纵元件的支承中的间隙以及提高的(最大)操纵力导致，离合器的固有频率被改变或者说降低。随着离合器的固有频率的越来越降低而更有可能的是，在为了起动机动车而操纵离合器的情况下，在操纵离合器用于换挡或者说用于改变(在变速器中的)传动比的情况下和/或在转矩升高(Drehmomentaufbau)期间，离合器的和变速器输入轴的固有频率或者说各个固有频率特征互相接近或者说相遇或者重叠。这能够导致共振情况。这种共振情况能够作为尖锐噪音(“Eeknoise”)而变得可觉察。这种噪音也被称为刺耳的噪音或者“振鸣噪音(Squealnoise)”。所述刺耳的噪音在这种意义下是自励的和/或不稳定的振动特征或者说自励的和/或不稳定的噪音。这种刺耳的噪音能够被驾驶员察觉，并且同样被感觉为负面或者说损害舒适性。因此不期望这种刺耳的噪音。

在离合器结构的领域内已经已知应对这种刺耳的噪音的一些解决方案或者说补救措施。