[发明专利]起重车中的致动器

说明书

致动器，可包括：气缸结构，柱塞结构和缓冲密封件。气缸结构可包括气缸筒、气缸基部和气缸盖。所述柱塞结构可滑动地安装在气缸结构孔内并且与气缸结构一起限定位于其间的间隙。柱塞结构可包括流体通道结构，流体通道结构用于限定用于使流体通过柱塞结构在内部运动的路径。该路径与柱塞结构的侧壁中的出口连通。缓冲密封件可定位在柱塞结构与气缸结构之间并且在柱塞结构伸出期间与柱塞结构和气缸盖接合，使得密封件基本上封闭从密封件朝向气缸结构的外部开口端延伸的间隙的第一部分。缓冲密封件可在柱塞结构缩回期间沿柱塞结构缩回的方向运动，使得在出口处于间隙的第一部分中时流出柱塞结构的侧壁出口的流体在密封件与气缸盖之间流动。

技术领域

本发明涉及一种起重车中的致动器，更具体地涉及一种具有缓冲密封件的致动器，该致动器用于在柱塞结构伸出期间基本上封闭柱塞结构与气缸结构之间的间隙的第一部分，并且在柱塞缩回期间允许流体在密封件与气缸结构之间流动。

背景技术

美国专利No.4,706,781公开了一种具有横向孔119的载荷提升气缸，该载荷提升气缸与活塞元件105的孔106连通，参见图4-图6。活塞杆107联接到活塞元件105。’781专利在第8栏第23-34行中教导了：“当活塞元件105接近最高位置，并且横向孔119由杆引导件116关闭时，上部气缸室104B中的工作流体被允许仅经由小孔118而从室104B泄漏到底部气缸室104A中。也就是，由于横向孔119的关闭，流速极其受限。结果，活塞速度由工作流体的有限流动所导致的阻力而减速。因此，活塞元件105以足够降低的速度到达由杆引导件117确定的最高位置，而不发生冲击”。'781专利还在第9栏第20-26行中教导了：“应当注意，如果横向孔119的开口端在活塞杆107的纵向方向上竖向地延伸，当活塞元件105接近或远离其最高位置时，能够精细地控制活塞运动的速度。”

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种起重车中的致动器，所述起重车具有可伸缩门架。所述致动器可包括：气缸结构，柱塞结构和缓冲密封件。所述气缸结构可包括气缸筒、气缸基部和气缸盖。所述气缸基部和所述气缸盖可联接到所述气缸筒。所述气缸筒和所述气缸盖可限定从所述气缸基部延伸到所述气缸结构的外部开口端的气缸结构孔。所述柱塞结构可滑动地安装在所述气缸结构孔内并且与所述气缸结构一起限定位于所述柱塞结构和所述气缸结构之间的间隙。所述柱塞结构可包括流体通道结构，所述流体通道结构用于限定用于使流体通过所述柱塞结构在内部运动的路径。所述路径与所述柱塞结构的侧壁中的出口连通。所述缓冲密封件可定位在所述柱塞结构与所述气缸结构之间并且在柱塞结构伸出期间与所述柱塞结构和所述气缸盖接合，使得所述密封件基本上封闭从所述密封件朝向所述气缸结构的外部开口端延伸的所述间隙的第一部分。所述缓冲密封件可在柱塞结构缩回期间沿柱塞结构缩回的方向运动，使得在所述出口处于所述间隙的第一部分中时流出所述柱塞结构的侧壁出口的流体在所述密封件与所述气缸盖之间流动。

所述盖可以包括用于接收所述缓冲密封件的内部凹部。所述内部凹部可具有大于所述密封件的轴向尺寸的轴向尺寸和大于所述密封件的径向尺寸的径向尺寸。所述密封件可以由金属形成。所述密封件可在所述内部凹部内沿朝向或远离所述气缸结构的外部开口端的方向运动。

所述密封件可以包括主体，所述主体包括轴向延伸的阶梯狭槽，以允许所述密封件向外膨胀，所述密封件的主体具有未膨胀的内径，所述未膨胀的内径略小于所述柱塞结构的外径，使得所述密封件稍微膨胀以装配在所述柱塞结构上。

所述盖包括第一端和第二端。所述第二端可以限定所述气缸结构的外部开口端。所述第一端可以包括一个或多个凹槽，当所述出口处于所述间隙第一部分中时，在柱塞结构缩回期间，流体通过所述凹槽进入所述间隙的第一部段中，所述间隙的第一部段大体上由所述柱塞结构的柱塞元件和所述气缸筒限定。

所述气缸盖的内径可以小于所述气缸筒的内径，使得由所述柱塞元件和所述气缸筒限定的所述间隙的所述第一部段大于由所述柱塞元件和所述气缸盖限定的所述间隙的第二部段。