[发明专利]限滑差速器

说明书

本发明公开了一种用于车辆的限滑差速器，包括：支架，其容纳润滑剂并且可围绕第一轴线旋转；小齿轮，其布置在支架内并且可围绕第二轴线旋转；侧齿轮，其布置在支架内并且与小齿轮啮合；以及离合器组，其布置在支架内并且可围绕第一轴线旋转，离合器组包括俘获盘和浮动盘，俘获盘和浮动盘中的每一个具有中心孔、周边区域和至少一个润滑剂孔，俘获盘具有靠近相应中心孔布置的内润滑剂孔、和靠近相应周边区域的外润滑剂孔，并且浮动盘具有布置在所述内孔和所述外孔之间的中间润滑剂孔，从而，浮动盘相对于俘获盘的旋转导致润滑剂通过从内润滑剂孔内逐渐传递到中间润滑剂孔内、并且到外润滑剂孔内从中心孔朝向周边区域行进。

技术领域

本公开总体上涉及限滑差速器，并且具体地涉及用于车辆的锁定限滑差速器。

背景技术

为了增强四轮驱动车辆的越野行驶性能，通常在两个相应的轮轴之间安装“限滑”差速器以取代常规的“开放”差速器。限滑差速器根据限定的偏转机械地限制轮轴的相对旋转，从而允许达到预定的车轮速度差值。这被证明当车辆在松弛或不平坦的道路条件下行驶时是有用的，在该条件下，一个车轮不能保持抓地力，例如接触冰，从而导致摩擦力减小并且车轮空转。当这种情况发生时，如果在所连接的车轮和地面之间存在一些摩擦，则限滑差速器将有用扭矩从连接到空转车轮的轮轴转移到相反的轮轴。这允许相反车轮在问题道路条件下抓握和推进车辆。然而，由于限滑差速器允许轮轴的某些相对旋转，所以存在转向扭矩不足以使相反车轮抓握并驶过问题道路条件的情况，这可能导致驾驶员失去对车辆的控制。

为了进一步增强四轮驱动车辆的越野行驶性能，通常在两个相应的轮轴之间安装“锁定”差速器。锁定差速器允许两轮轴可操作地“锁定”，并且有效地用作为单一轴，从而防止轮轴的相对旋转并消除轮速差异。这在道路条件非常松弛并且车轮不太可能保持抓地力时特别有用。通过防止轮轴的相对旋转，牵引力显着增加，从而允许车辆横穿松弛的道路条件。

锁定差速器的一个缺点是车辆操纵性能的降低。当操作锁定差速器时，通常证明难以使车辆转向，因为转弯通常需要一个车轮比另一个车轮更快地旋转，因此通常在转弯之前停用差速器。然而，如果在横穿松弛道路条件转弯时停用锁定差速器，意味着差速器回复到表现为“开放”差速器，则这可能导致牵引力的显着减小并且可能导致驾驶员失去对车辆的控制。

提供锁定和限滑差速器的组合以在所有行驶条件下提供最佳牵引力将是有用的。这种差速器的一个示例公开在美国专利No.5,865,701中。所公开的锁定限滑差速器使用“离合器组”，其包括摩擦盘堆叠(其通常存在于限滑差速器中)以用于限制轮轴对的相对旋转或者替代地完全防止相对旋转。然而，尽管该差速器可以充分地起作用，但是可以预见，差速器还具有许多缺点。例如，由于用于“锁定”轮轴的机构是常规的离合器组，并且通常用于锁定四轮驱动车辆的车轮轴的扭矩值远高于用于限制轮轴之间的滑动的扭矩值(用于锁定的扭矩在1000Nm的量级，而用于限滑的扭矩约为100-200Nm)，这可能导致在离合器组中产生显着更大的摩擦力和热能，从而导致更大的磨损，并且可能减少差速器的使用寿命。

因此，有利的是提供一种锁定限滑差速器，其在锁定操作期间不容易损坏，从而比现有技术的方法更耐用。此外，提供避免或改善现有技术中存在的任何缺点或提供现有技术方法的另一替代方案的解决方案的有用的。

本说明书中包括的对文档、动作、材料、装置、文章等的任何讨论不应因为它在本申请的每个权利要求的优先权日之前存在而被视为承认这些事物中的任何或全部形成与本公开相关领域中的公知常识的一部分。

发明内容