[发明专利]车辆座椅、车辆座椅构件以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆、例如汽车中使用的车辆座椅并且涉及一种车辆座椅构件以及一种车辆。

现有技术

由于汽车已经变成当今世界的一部分，尝试改善乘坐品质以使得驾驶员和乘客可以尽可能舒适地乘坐已经有一段历史，并且世界各国的汽车制造商和座椅制造商已经提出多种不同设计，目前还正在积极地进行技术开发。

汽车遭受到的来自道路表面的冲击通过以下路径传递：轮胎→悬架→车身→座椅→车辆乘坐者，并且过去已经设计了多种不同方法来减轻这些部位中的每一处的冲击。根据汽车的类型，已经进行了大量的金融投资进行开发，旨在改善乘坐品质、同时维持恒定的驾驶性能，并且已经引入了昂贵的部件，这通常也需要大量的成本。

然而，存在的问题是，在汽车等车辆中，乘坐品质和驾驶性能通常是难以实现平衡的、相冲突的因素；为了提高乘坐品质，在驾驶性能方面的某些牺牲是不可避免的，但是当努力改善驾驶性能时，又降低了乘坐品质。

已经设想了多种不同手段以同时满足这两个矛盾因素(例如，参见专利文献1)，但是提高其之间的兼容性的努力越大，在开发和部件方面的成本就越高，因此制造商不可避免地必须为可观的成本增加做准备，并且目前的情况是，这些手段可以实际应用的领域也有限制。

此外，即使努力在保持驾驶性能的同时改善乘坐品质，也难以针对所有种类的路面和所有种类的行驶条件进行改善，并且经常存在的情况是，乘坐品质方面的任何改进只在某个给定范围内出现。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2010-228601 A

发明内容

本发明要解决的问题

本发明是鉴于上述情况而提出的、并且提供了一种能够廉价地改善汽车等车辆的乘坐品质的车辆座椅并且还提供了一种车辆座椅构件以及一种车辆。

解决该问题的手段

根据本发明的车辆座椅包括：用于支撑车辆乘坐者的臀部的座椅衬垫部分，以及用于支撑车辆乘坐者的背部的座椅靠背部分，在该座椅靠背部分中，在沿宽度方向的基本上中央位置处、在会支撑该车辆乘坐者的背部的部位处形成了沿竖直方向延伸的凹陷或开口。

在根据本发明的车辆座椅中，当该座椅靠背部分在其高度方向上被等分为三部分时该凹陷或该开口可以在竖直方向上延伸从而包括中央部分。

在根据本发明的车辆座椅中，可以将包括比该座椅靠背部分更柔软的材料的挠性构件布置在该凹陷内或该开口内。

在根据本发明的车辆座椅中，该座椅靠背部分可以包括通过开口分开的第一座椅靠背部分和第二座椅靠背部分。

在根据本发明的车辆座椅中，该凹陷可以是由于在该座椅靠背部分上形成的突出部而形成的。

在根据本发明的车辆座椅中，该座椅靠背部分可以包括用于支撑车辆乘坐者的腰部区域的腰部支撑部分。

根据本发明的车辆座椅构件可以被安装在车辆座椅的座椅靠背部分上、并且包括附接座椅主体部分，在该附接座椅主体部分中，在沿宽度方向的基本上中央位置处、在会支撑车辆乘坐者的背部的部位处形成了沿竖直方向延伸的凹陷或开口。

根据本发明的车辆座椅构件可以进一步包括用于将该附接座椅主体部分固定至该座椅靠背部分上的固定构件。

在根据本发明的车辆座椅构件中，当该附接座椅主体部分在其高度方向上被等分为三部分时该凹陷或该开口可以在竖直方向上延伸从而包括中央部。

在根据本发明的车辆座椅构件中，可以将包括比该附接座椅主体部分更柔软的材料的挠性构件布置在该凹陷内或该开口内。

在根据本发明的车辆座椅构件中，该附接座椅主体部分可以包括通过开口分开的第一附接座椅主体部分和第二附接座椅主体部分，并且

该第一附接座椅主体部分和该第二附接座椅主体部分可以通过连结构件相连结。

在根据本发明的车辆座椅构件中，在该座椅靠背部分与该车辆座椅构件之间可以形成空隙。

根据本发明的车辆座椅构件可以是使得它不能从该车辆座椅上被移除。

根据本发明的车辆座椅构件，该车辆座椅构件可以包括用于支撑车辆乘坐者的腰部区域的腰部支撑部分。

一种上述车辆座椅构件附接至其上的车辆座椅。

一种包括上述车辆座椅的车辆。

本发明的优点

本发明能够通过抑制冲击传递到车辆乘坐者的脊骨而廉价地改善汽车等车辆的乘坐品质。

附图说明

[图1]图1是斜视图，展示了可以以本发明的第一实施方式使用的车辆座椅的实例；