[发明专利]隔振件

说明书

本发明提供一种能够抑制异常噪声的隔振件。在第一部分(2)形成有与车体侧卡合的第一安装孔(3)，在与第一部分(2)分离地配置的第二部分(4)形成有与排气管侧卡合的第二安装孔(5)。第一部分(2)及第二部分(4)由一对连结部(6)连结。第一部分(2)及第二部分(4)的至少第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面由具有自润滑性的橡胶状弹性体构成。其结果是，利用第一安装孔(3)及第二安装孔(5)的内周面的自润滑性，能够抑制第一安装孔(3)、第二安装孔(5)与销摩擦时产生的异常噪声。

技术领域

本发明涉及一种对排气管进行弹性支承的橡胶状弹性体制的隔振件，尤其涉及一种能够抑制异常噪声的隔振件。

背景技术

为了避免汽车发动机产生的振动从排气管向车体传递，在车体与排气管之间介入设置橡胶状弹性体制的隔振件(专利文献1)。在专利文献1公开的技术中，隔振件具备：形成有第一安装孔的第一部分、形成有第二安装孔的第二部分、将这些第一部分及第二部分连结的一对连结部。通过将安装于车体的销插入第一安装孔中，将安装于排气管的销插入第二安装孔中，从而经由隔振件将排气管悬挂支承于车体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平成11-82624号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

但是，在上述现有技术中，存在的问题是：若隔振件由于发动机振动、伴随车辆行驶的排气管振动而发生振动，则第一安装孔、第二安装孔与销摩擦会产生异常噪声。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制异常噪声的隔振件。

(二)技术方案及有益效果

为了实现该目的，根据技术方案1所述的隔振件，在第一部分形成有与车体侧卡合的第一安装孔，在与第一部分分离地配置的第二部分形成有与排气管侧卡合的第二安装孔。由橡胶状弹性体制的隔振件弹性支承排气管。在将第一部分及第二部分连结的一对连结部形成有彼此朝向内侧的内侧止挡面。第一部分及第二部分上，与形成于连结部的内侧止挡面空开间隔地分别形成有第一止挡面及第二止挡面。第一部分及第二部分的至少第一安装孔及第二安装孔的内周面由具有自润滑性的橡胶状弹性体构成。其结果是具有如下效果：利用第一安装孔及第二安装孔的内周面的自润滑性，能够抑制第一安装孔、第二安装孔与销摩擦时产生的异常噪声。

根据技术方案2所述的隔振件，整体由具有自润滑性的橡胶状弹性体构成。在这里，当伴随着车辆行驶，较大的外力输入隔振件时，第一止挡面与第二止挡面会相互抵接，抑制隔振件的过大的变形。在技术方案1的效果的基础上，还具有如下效果：利用橡胶状弹性体的自润滑性，能够抑制第一止挡面与第二止挡面摩擦时产生的异常噪声。

根据技术方案3所述的隔振件，彼此相对的第一止挡面及第二止挡面至少一方形成为作为圆柱侧面一部分的曲面形状。其结果是，能够使形成为作为圆柱侧面一部分的曲面形状的第一止挡面(第一部分)或第二止挡面(第二部分)具有抵接时及分离(日语：離着)时的非线性特性。因此，在技术方案1或2的效果的基础上，还具有如下效果：能够抑制止挡面抵接时及分离时产生的异常噪声。

根据技术方案4所述的隔振件，形成为作为圆柱侧面一部分的曲面形状的第一止挡面或第二止挡面，具备与第一止挡面或第二止挡面的轴向平行地延伸的突条状的第一突部。第一突部由于朝向相对的止挡面突出，因此能够使第一止挡面及第二止挡面抵接时及分离时的非线性特性更加显著。因此，在技术方案3的效果的基础上，能够提高对止挡面抵接时或分离时产生的异常噪声的抑制效果。

另外，由于第一突部与第一止挡面或第二止挡面的轴向平行地延伸，因此具有如下效果：即使在第一止挡面及第二止挡面在轴向上发生了相对位移的情况下，也具有能够获得基于第一突部的非线性特性的效果。