[发明专利]用于车辆的控制装置

说明书

提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括变速器和发动机，所述发动机构造成输入转矩到变速器。所述变速器具有多个变速器档位，并且包括第一接合机构B2和第二接合机构B1。控制装置包括ECU，所述ECU构造成:(a)当设定第二变速器档位时，控制第二接合机构B1使得第二接合机构的转矩传递容量增大并且产生用于沿轴向方向将第一接合机构B2的第一构件16和第二构件19相互分离的推力；(b)当第二接合机构B1的转矩传递容量增大时，计算变速器的输出转矩的减小量；并且(c)通过控制发动机来基于输出转矩的减小量增大由发动机输入到变速器的转矩。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制装置，所述车辆设置有变速器，所述变速器包括第一接合机构和第二接合机构，所述第一接合机构通过啮合来传递转矩，所述第二接合机构能够改变传递转矩容量。

背景技术

日本专利申请公报No.2002-174335(JP 2002-174335 A)公开了一种用于变速器的控制装置，所述控制装置构造成改变从发动机输出的转矩并且将改变后的转矩传递到驱动轮。所述变速器设置有转矩经由牙嵌式离合器从输入轴传递到输出轴的动力传递路径，以及转矩经由摩擦式离合器从输入轴传递到输出轴的动力传递路径。因此，由于摩擦式离合器的传递转矩容量增大，所以作用在牙嵌式离合器上的转矩逐渐减小，并且因此，在释放牙嵌式离合器的情况下，在摩擦式离合器的传递转矩容量增加到一定程度之后，开始释放牙嵌式离合器。

通过使用在摩擦式离合器的传递转矩容量开始增大之后所经过的时长可以确定开始释放牙嵌式离合器的时机。然而，摩擦式离合器、牙嵌式离合器或控制这些构件的装置具有不可避免的不规则性。因此，在摩擦式离合器的传递转矩容量开始增大之后达到牙嵌式离合器可以释放的状态所花费的时长也具有不可避免的不规则性。因此，当基于在摩擦式离合器的传递转矩容量开始增大之后的时长来确定开始释放牙嵌式离合器的时机时，在某些情况下，转矩继续作用在牙嵌式离合器上，并且不能确保释放牙嵌式离合器。因此，JP2002-174335 A中公开的变速器控制装置构造成检测摩擦式离合器的传递转矩容量，并且基于所检测到的传递转矩容量来确定是否释放牙嵌式离合器。

如JP 2002-174335 A中所公开的那样，在构造成在由牙嵌式离合器接合所设定的在变速器档位和由摩擦式离合器接合所设定的变速器档位之间实施切换的变速器中，可以通过增大摩擦式离合器的传递转矩容量来减小作用在牙嵌式离合器上的转矩。因此，当摩擦式离合器的传递转矩容量增大到预定值时，没有转矩作用在牙嵌式离合器上。当摩擦式离合器的传递转矩容量进一步增大时，随着牙嵌式离合器的啮合的反转，转矩被传递。当如上所述牙嵌式离合器的啮合由于摩擦式离合器的传递转矩容量增大而反转时，转矩传递到牙嵌式离合器。

发明内容

当摩擦式离合器的传递转矩容量增大到使牙嵌式离合器的啮合反转的程度时，传递到输出构件的转矩可能会减小。因此，在构造成通过增大摩擦式离合器的传递转矩容量使得牙嵌式离合器的啮合反转来实施换档的变速器控制装置中，在换档期间传递到输出构件的转矩可能会减小。本发明提供了一种用于车辆的控制装置，所述控制装置能够在释放啮合型接合机构期间抑制驱动力减小。