[发明专利]具有摇杆的装置

说明书

本发明涉及一种具有摇杆的装置，所述摇杆具有第一摇臂(4)和第二摇臂(4)以及将所述第一摇臂(4)和第二摇臂(6)相互连接的铰链(5)，其中，所述第一摇臂(4)和第二摇臂(6)具有相互对置的端侧，并且每个端侧被铰链分成两个区段，所述两个区段成钝角(α)地彼此定向，其中，所述第一摇臂(4)和第二摇臂(6)的在铰链(5)第一侧的相互对置的区段(4a、6a)彼此平行地延伸，并且所述第一摇臂(4)和第二摇臂(6)的在铰链(5)第二侧的相互对置的区段(4b、6b)相互之间形成空程角(β)。本发明的任务是提供一种允许与方向相关的力矩传递的装置。

技术领域

本发明涉及一种具有摇杆的装置。

背景技术

具有摇杆的装置在现有技术中充分已知。在机动车的领域方面，所述装置例如在运动学的调节、如座椅高度调节、靠背斜度调节、座椅斜度调节等中使用或当涉及直线运动转化成旋转运动时使用。在此，摇杆通常构成为一体式的杆。然而，这造成这样的缺点，即，与方向相关的力矩传递是不可能的，因为摇杆的每个运动由于其一体式的构造而被直接传递。然而，这在一些情况中是不利的，例如当希望只沿一个方向传递力矩时。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种具有摇杆的装置，所述装置允许与方向相关的力矩传递。

按照本发明，该任务通过一种具有摇杆的装置来解决，所述摇杆具有第一摇臂和第二摇臂以及将所述第一摇臂和第二摇臂相互连接的铰链，其中，所述第一摇臂和第二摇臂具有相互对置的端侧，并且每个端侧被铰链分成两个区段，所述两个区段成钝角地彼此定向，其中，所述第一摇臂和第二摇臂的在铰链第一侧的相互对置的区段彼此平行地延伸，并且所述第一摇臂和第二摇臂的在铰链第二侧的相互对置的区段相互之间形成空程角。

由于按照本发明的构造方案，可以根据所述两个区段之间的角度的设计来实现任意的与方向相关的力矩传递。

按照一种优选的构造方案，所述第一摇臂和第二摇臂的在铰链第一侧的相互对置的区段彼此平行地延伸，而所述第一摇臂和第二摇臂的在铰链第二侧的相互对置的区段相互之间形成空程角。这导致：第一摇臂沿第一方向的偏转运动被直接传递到第二摇臂上，而第一摇臂沿与第一方向相反的第二方向的偏转运动在克服(经过)空程角之后才被传递到第二摇臂上。因此，根据空程角的大小可以实现，第一摇臂的力矩或者偏转运动仅仅延迟地传递到第二摇臂上亦或完全不传递到第二摇臂上。

按照一种备选的构造方案，所述第一摇臂和第二摇臂的在铰链两侧的相互对置的区段相互之间形成空程角。该布置结构导致：第一摇臂沿第一方向的偏转运动仅仅延迟地传递到第二摇臂上，而在第一摇臂沿第二方向偏转运动时，根据空程角的大小，力矩被延迟地传递到第二摇臂上亦或完全不被传递到第二摇臂上。

有利地，第一摇臂在其与铰链远离的端部上与被直线引导的牵引杆连接。优选地，第二摇臂在其与铰链远离的端部上固定在转动轴上。在此有利地，牵引杆的直线运动引起至少第一摇臂的偏转运动。借助该布置结构能实现牵引杆的直线运动转变为摇杆或偏转轴的旋转运动。

附图说明

本发明的其他细节、特征和优点由以下借助附图的说明得出。其中：

图1示出按照本发明的装置的原理示图；

图2示出在第一状态下的按照本发明的装置；以及

图3示出在第二状态下的按照本发明的装置。

具体实施方式

在各图中，以具有用于前座乘客的上车辅助装置的车辆座椅为例来说明并且解释按照本发明的装置。