[发明专利]包括风道和隔热屏的机动风扇总成

说明书

本发明涉及一种用于与机动车辆的热力发动机的散热器(5)连接的机动风扇总成(1)，该机动风扇总成(1)包括设置在具有空气引导部分(3b)的风道(3)中的风扇(2)和保护风道(3)的区域的隔热屏(4)，其特征在于，风道(3)在由隔热屏(4)保护的区域中没有集成引导部分，该隔热屏(4)在该区域中用作风道(3)的空气引导部分。本发明应用于机动车辆领域。

技术领域

本发明涉及包括风道和隔热屏的机动风扇总成，该机动风扇总成用于与机动车辆的热力发动机的散热器连接。

背景技术

如示出根据现有技术的机动风扇总成的图1和图3所示，这种机动风扇总成1a包括设置在漏斗形风道3a中的机动风扇2，该机动风扇2设置在风道3a的收窄的口或卡口中。

为了促进冷却液体和吸入空气之间的热量交换，机动风扇总成1a在车辆速度较低时允许吸入外部空气，以使外部空气穿过所介绍的用于使热力发动机的冷却液体冷却的散热器5。

这种风道3a的设计是有利的，该风道通过其部分3b和3c来确保对空气的引导，以使空气穿过交换器的最大面积，并且不会吸入机动车辆发动机罩下面的空气。这种风道3a可以是塑料制成的。

风扇2通过一侧由第一空气引导部分3b围绕且另一侧由第二引导部分3c围绕而设置在漏斗形风道3a的收窄口或卡口中，该第二引导部分在机动推进器总成1a中占据较大位置。风道3a具有尺寸略小于所连接的散热器5的长度的开口。

通常，在机动车辆的热力发动机中，风道3a位于车辆发动机罩下面的例如排气管路或辅助发动机等热源附近。这强制要求机动推进器总成1包括保护风道3a免受热量的隔热屏4，该隔热屏在图1中位于风道3a的空气引导部分3c的下面。

实际上，如果不具有该隔热屏4，塑料材料的风道3a可能熔化或者可能会被机动车辆的排气管路所散发的热量损坏。

这造成与在机动推进器总成1中增加隔热屏4相关的额外成本，还造成为了在机动推进器总成1中设立该隔热屏4所引起的气动供给的减小，以及造成机动推进器总成1的额外尺寸。

文件JP-A-2006/291845描述了一种具有隔热护罩的机动风扇总成以抑制由于运动的发动机的热量而使电力发动机发热。隔热屏通过风扇上的空气引导风道支承，但不与该风道叠放。

因此，该文件相对于由隔热屏与空气引导风道的叠放所引起的问题，更倾向于隔热屏固定在风道上的固定方式。

发明内容

因此，基于本发明的问题是避免隔热屏与用于机动风扇总成的风道的至少一个空气引导部分的叠放所引起的缺陷，该机动风扇总成用于与具有机动车辆的热力发动机冷却液的热交换散热器连接。

为了达到该目的，根据本发明考虑一种用于与机动车辆的热力发动机的散热器连接的机动风扇总成，机动风扇总成包括设置在具有空气引导部分的风道中的风扇和保护风道的区域的隔热屏，即在由隔热屏保护的区域中风道没有集成引导部分，隔热屏在该区域中用作风道的空气引导部分：风道集成有隔热屏，该隔热屏在该区域中用作风道的空气引导部分，并因此局部“替代”了限定引导部分的风道壁。

将引导“部分”理解为界定了尤其在风扇的影响下可以流通空气(气体)的空间的风道壁或壁的整体，该空间用来引导/疏导/偏转由风扇驱动的空气。

本发明因此提出将隔热屏纳入风道中，屏实际上局部替代了风道壁：屏是耐热材料尤其是金属材料制成的，而风道的引导壁的其余部分是塑料材料制成的。因此获得“混合的”风道，引导空气的风道壁是部分由具有适中热阻的材料制成的(塑料)聚合材料制成的，并且局部是具有高热阻的金属制成的，以便在配备有金属制成的壁的区域中可以承受热量而不损坏。因为屏现在属于风道的一部分，所以避免要管理额外的部件(在相对于风道的相对位置上的安装、维修)。可以通过调节以此方式集成的隔热屏的尺寸(大小、厚度…)来调节风道的热阻。