[发明专利]火花塞

说明书

对于轴孔内将中心电极与端子金属配件之间电连接的导电构件的材质等进行处理，从而降低高频噪声。火花塞在绝缘体的轴孔内具有将中心电极与端子金属配件电连接的电连接部。电连接部具有导电体，该导电体包含：由含Fe氧化物形成的第一晶相、和由具有钙钛矿型晶体结构的导电性金属氧化物形成的第二晶相。

技术领域

本发明涉及火花塞。

背景技术

内燃机中使用的火花塞通常具备：筒状的金属壳体、配置于该金属壳体的内孔的筒状绝缘体、配置于该绝缘体的前端侧轴孔的中心电极、配置于另一端侧轴孔的端子金属配件、以及一端与金属壳体的前端侧接合、另一端与中心电极相对而形成火花放电间隙的接地电极。进而，还已知有如下火花塞：为了防止伴随发动机的运作而产生的电波噪声，在轴孔内的中心电极与端子金属配件之间设置有电阻体。

近年来，伴随内燃机的高输出化，要求提高火花塞的放电电压。火花塞的放电电压上升时，放电时所产生的高频噪声变大，担心会对车辆的电子控制装置产生影响。因此，有想要降低火花塞的高频噪声这样的期望。

为了降低火花塞在放电时的高频噪声，一直以来提出有各种技术。例如，专利文献1中，为了包围贯穿火花塞内部的导体的周围，提出了设置有由圆筒状的铁氧体形成的噪声降低构件的构成。另外，专利文献2中提出了，在火花塞的内部设置有线圈的构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-159475号公报

专利文献2：日本特开平02-284374号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，发明人等发现：对于轴孔内将中心电极与端子金属配件之间电连接的导电构件的材质等，想要降低高频噪声有进一步改进的余地。

用于解决问题的方案

本发明是为了解决上述问题而完成的，其能够通过以下的实施方式实现。

(1)根据本发明的一个实施方式，提供一种火花塞，其具备：具有沿轴线方向延伸的轴孔的绝缘体、保持在前述轴孔的一端侧的中心电极、保持在前述轴孔的另一端侧的端子金属配件、在前述轴孔内将前述中心电极与前述端子金属配件电连接的电连接部和收纳前述绝缘体的金属壳体。前述电连接部的特征在于，其具有导电体，该导电体包含：由含Fe氧化物形成的第一晶相、和由具有钙钛矿型晶体结构的导电性金属氧化物形成的第二晶相。根据该火花塞，可以通过由含Fe氧化物形成的第一晶相降低高频噪声。另外，第二晶相由钙钛矿型的导电性金属氧化物形成，因此可以使第一晶相稳定化而不会夺取含Fe氧化物的氧。

(2)上述火花塞中，在前述导电体的截面中，将前述第一晶相所占的面积设为S1、将前述第二晶相所占的面积设为S2时，可以满足0.05≤S2/(S1 +S2)≤0.60的关系。根据该火花塞，可以通过使第一晶相与第二晶相的面积比S2/(S1+S2)为0.05以上来防止电阻值过度变大，另外，可以使其为0.60 以下来充分确保由含Fe氧化物带来的高频噪声的降低效果。

(3)上述火花塞中，前述具有钙钛矿型晶体结构的导电性金属氧化物可以由化学式ABO₃表示，前述化学式的A位点可以为La、Nd、Pr、Y、Yb 中的至少一种。如果将钙钛矿型导电性氧化物的A位点设为这些金属元素，则有初始噪声减少、且噪声降低效果不易经时降低这样的效果。

(4)上述火花塞中，前述含Fe氧化物的平均粒径可以为3.0μm以上且25.0μm以下。可以通过使含Fe氧化物的平均粒径落入在该范围内来进一步提高噪声降低效果。