[发明专利]轮胎

说明书

充气轮胎(10)设置有胎体帘布层(14)和胎面部(18)，并且胎体帘布层(14)具有：从胎面部(18)到达胎圈芯(12)的主体帘布层(14m)；和围绕胎圈芯(12)折回的折回帘布层(14e)。折回帘布层(14e)的端部(14u)延伸到具有超过轮胎最大宽度位置(SWM)的高度的高度的位置。胎边芯高度(BFH)在轮胎截面高度(SH)的20‑60％的范围内，并且在轮胎截面高度(SH)的30％的高度位置(SH3)处的胎边芯宽度(W2)不大于胎边芯根部宽度(W1)的40％。另外，胎面宽度(TW)为轮胎最大宽度(SW)的至少81％，并且胎体帘布层(14)的在沿胎面宽度方向(W)延伸并且穿过轮胎宽度方向截面中的轮胎最大宽度位置(SWM)的延伸线(FL1)处的曲率半径(R)为至少30mm。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，在该轮胎中胎体帘布层在胎圈芯处折叠。

背景技术

提供一种增强轮胎侧部的刚度并且提高操纵稳定性的轮胎。在专利文献1 公开的轮胎中，通过设置侧加强层提高操纵稳定性，侧加强层包括(i)胎体层和(ii)侧壁部之间的高刚度加强帘线，胎体层设置为在左右一对胎圈芯之间延伸。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：特开第2013-35362号公报

发明内容

技术问题

然而，由于布置了这种侧加强层，所以轮胎的重量会因为包括在侧加强层中的加强帘线而增加，并因此增加滚动阻力。

另一方面，近年来，期望降低轮胎的滚动阻力。特别地，希望在高速行驶中确保操纵稳定性的同时降低轮胎的滚动阻力。

考虑到上述问题，本发明的目的在于，提供一种能够在确保操纵稳定性的同时降低滚动阻力的轮胎。

问题的解决方案

根据本发明的第一方面的轮胎包括：胎体帘布层，其跨过一对胎圈芯形成胎体层；以及胎面部，其布置在胎体帘布层的轮胎径向外侧，胎体帘布层包括从胎面部延伸到胎圈芯的主体帘布层，以及围绕每一个胎圈芯折叠的折叠帘布层。折叠帘布层的端部被延伸到超过轮胎最大宽度位置的高度位置。胎圈部的胎边芯高度被设定在轮胎截面高度的20％至60％的范围内。在与轮胎截面高度的30％对应的高度位置处的胎边芯宽度被设定在胎边芯根部宽度的40％或以下的范围内。胎面宽度被设定在轮胎最大宽度的81％或以上的范围内。胎体帘布层在沿轮胎宽度方向的截面中沿胎面宽度方向延伸且通过轮胎最大宽度位置的延伸线上的曲率半径被设定为30mm或以上。

发明的有益效果

本发明提供一种能够在确保操纵稳定性的同时降低滚动阻力的轮胎。

附图说明

图1为示出了根据本发明的一个实施方式的轮胎构造的沿轮胎宽度方向的截面图。

图2为示出了在根据本发明的一个实施方式中，当在胎面平面图中观察时胎体帘布层的帘线的方向的轮胎的示意图。

图3为示出了示例实施例中的轮胎状态和评价结果的图。

具体实施方式

在下文中，通过将用于车辆的充气轮胎作为轮胎的实施例，参考说明书附图对本发明的实施方式进行描述。在下面的描述中，相同或相似的附图标记被适当地分配给相同或相似的部件，并且因此省略其详细描述。

图1为示出了根据本发明的一个实施例(以下简称为“本实施方式”)的充气轮胎构造的沿轮胎宽度方向的截面图。这里，在本说明书中，沿轮胎宽度方向的截面表示沿着胎面宽度方向W并且与轮胎周向正交的截面。