[发明专利]车辆用发声器

说明书

车辆用发声器，其包括：扬声器(4)，使振膜(41)振动以产生声音；箱体(1、2、3)，收容所述扬声器，并且形成有声音通道(61、62、63、64、65)和发声孔(24、25、26、66)，所述扬声器所产生的声音通过该声音通道(61、62、63、64、65)，该发声孔(24、25、26、66)将通过了所述声音通道的声音向外部放出。在所述声音通道的中途设置共振频率不同的多个共鸣腔(61、62、65)，由此所述声音通道具有能够防止异物从所述发声孔侵入到所述振膜的迷宫结构。

关联申请的相互参照

本申请以2014年7月23日提交的、申请号为2014-149748的日本专利申请为基础，该专利的记载内容援引到本申请中。

技术领域

本发明涉及一种在车辆用警报器、车辆用接近通报装置等设备中使用的车辆用发声器。

背景技术

以往，作为这种车辆用发声器，存在例如专利文献1所记载的车辆用发声器。该专利文献1所记载的车辆用发声器，其扬声器前面被具有发声孔的盖体所覆盖。而且，在发声器搭载于例如车辆前保险杠内时，有可能发生高压洗车时水流通过发声孔冲击到扬声器振膜，或者雪侵入到扬声器振膜的情况，因此在盖体设置有阻挡从发声孔去向发声体的水流、雪的遮挡壁。另外，遮挡壁与振膜相对配置。

专利文献1：日本特开2013-29814号公报

发明内容

然而，在遮挡壁与振膜之间形成的空间虽然由于共鸣效应会使特定频率的声压放大，相反一面，存在在比共振频率高的频率范围使声压下降的问题。

另外，在搭载大口径扬声器的发声器中，为了不使大口径扬声器的声学特性恶化而需要确保较大的放音面积，但当增大发声孔时水、雪容易侵入。

本发明鉴于上述问题，目的在于提供一种能够兼顾声学性能和防止水、雪侵入功能的车辆用发声器。

为了达到上述目的，在本发明的一个实施方式中，车辆用发声器包括：扬声器，其使振膜振动以产生声音；以及箱体，其收容扬声器，并且形成有声音通道和发声孔，扬声器所产生的声音通过该声音通道，该发声孔将通过了声音通道的声音向外部放出。在声音通道的中途设置共振频率不同的多个共鸣腔，由此声音通道具有能够防止异物从发声孔侵入到振膜的迷宫结构。

据此，能够利用共振频率不同的多个共鸣腔在较宽的频带内得到较大的声压。另外，能够利用迷宫结构来防止水、雪对扬声器部位的侵入。

箱体也可以包括收容扬声器的筒状基体和配置于基体一端侧的盖体。基体具有遮挡壁，该遮挡壁与振膜相对配置，在该遮挡壁与振膜之间形成第一共鸣腔，该第一共鸣腔是多个共鸣腔中的一个共鸣腔。

那么，通过适当地设定遮挡壁的形状，可以利用第一共鸣腔的容积来调整第一共鸣腔的共振频率。但是，在专利文献1所记载的车辆用发声器中，遮挡壁被设置于盖体，因此，由于模具的制约而难以使遮挡壁成为平板以外的任意形状。另外，在专利文献1所记载的车辆用发声器中，鉴于盖体的结构复杂，使用滑动模具方可成型遮挡壁。

与此相对地，当将遮挡壁设置于基体时，可适当地设定遮挡壁的形状，并且不使用滑动模具就能够成型遮挡壁。

基体具有：筒状的基体第一立壁，其从遮挡壁的外周缘部沿着基体的轴向向远离振膜的方向延伸；以及筒状的基体第二立壁，其配置于基体第一立壁的外周侧，并从振膜的外周缘部位置沿着基体的轴向延伸。盖体具有盖体板部，该盖体板部覆盖，处在基体第一立壁与基体第二立壁之间所形成的空间内之振膜相反侧的开口部。也可以由基体第一立壁、基体第二立壁以及盖体板部来形成第二共鸣腔，该第二共鸣腔是多个共鸣腔中的一个共鸣腔，且位于比第一共鸣腔更靠近声音流下游侧的位置，也可在基体第一立壁与盖体板部之间形成构成声音通道的第一间隙，在基体第二立壁与盖体板部之间形成构成声音通道的第二间隙。

在该情况下，盖体板部也可以覆盖第一间隙。