[发明专利]具有液压断开器的动力输出单元

说明书

本发明公开一种全轮驱动车辆传动系，其包括具有外壳结构和盖的外壳组件。在一种形式中，所述传动系的部件可组装到所述外壳结构和盖，其方式为使得组装到所述盖的中间轴和可旋转地安装到所述外壳结构的输入轴可彼此滑动地接合。在另一种形式中，所述盖限定储器，所述储器被构造来将流体馈送给安装到所述盖的泵。

技术领域

本公开涉及一种具有液压断开器的动力输出单元。

背景技术

这部分提供与本公开相关的背景信息，所述背景信息并不一定是现有技术。

许多现代机动车辆(诸如跨界车)都可使用基于前轮驱动(FWD)架构的全轮驱动(AWD)传动系。此可选的传动系布置容许将驱动转矩从动力系选择性地和/或自动地传递到初级(即，前)传动系和次级(即，后)传动系，以便提供更好的牵引。此类AWD车辆通常装备有更加复杂的传动系(相对于FWD架构)，除了初级传动系之外，所述传动系必须包括与次级传动系相关联的附加部件，诸如动力输出单元和传动轴。

在致力于最小化与次级传动系中的旋转部件(其由初级传动系驱动或由车轮向后驱动)相关联的传动系损耗，已知并入断开系统，所述断开系统被构造来将例如像后轮或后差速器的次级传动系的部件与次级传动系的剩余部件断开联接。为此，本领域仍然需要发展改进的传动系部件以便供AWD车辆的可断开传动系使用。

发明内容

这部分提供本公开的一般概述，并且不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种全轮驱动车辆传动系，其包括外壳组件、输入轴、中间轴、第一轴承和第二轴承、第三轴承、离合器、盆形齿轮、小锥齿轮以及输出轴。外壳组件具有外壳结构和盖。外壳结构限定第一孔，所述第一孔围绕第一轴线设置；以及第二孔，所述第二孔围绕不平行于所述第一轴线的第二轴线设置。盖可移除地安装到所外壳结构并且限定沿第一轴线间隔开的第一轴承安装件和第二轴承安装件。输入轴被构造来联接到差速机构的输入端以便围绕第一轴线共同旋转。中间轴与输入轴同心并且限定沿第一轴线间隔开的第三轴承安装件和第四轴承安装件。第一轴承安装到第一轴承安装件和第三轴承安装件以支撑中间轴，以便围绕第一轴线相对于盖进行旋转。第二轴承安装到第二轴承安装件和第四轴承安装件以支撑中间轴，以便围绕第一轴线相对于盖进行旋转。第一轴承和第二轴承中的每一个被构造来沿第一轴线在相关联方向上传输推力载荷。第三轴承设置在输入轴与中间轴之间并且包括多个圆柱形辊。离合器具有第一离合器构件，所述第一离合器构件联接到输入轴以便随其旋转；以及第二离合器构件，所述第二离合器构件联接到中间轴以便随其旋转。离合器被构造来在输入轴与中间轴之间选择性地传输旋转动力。盆形齿轮安装到中间轴以便随其旋转。小锥齿轮以啮合的方式接合到盆形齿轮并且可围绕第二轴线旋转。输出轴联接到小锥齿轮以便随其旋转。

在另一种形式中，本公开提供一种全轮驱动车辆传动系，其包括外壳组件、输入轴、中间轴、断开机构、盆形齿轮、小锥齿轮、输出轴以及泵。外壳组件具有外壳结构和盖。外壳结构限定第一孔，所述第一孔围绕第一轴线设置；以及第二孔，所述第二孔围绕不平行于所述第一轴线和第一贮槽的第二轴线设置。盖可移除地安装到外壳结构并且限定泵安装件和与所述泵安装件流体连接的储器。储器由盖限定并且垂直地设置在与贮槽不同的水平处。输入轴被构造来联接到差速机构的输入端以便围绕第一轴线共同旋转。中间轴与输入轴同心。断开机构具有离合器和致动器组件。离合器具有第一离合器构件，所述第一离合器构件联接到输入轴以便随其旋转；以及第二离合器构件，所述第二离合器构件联接到中间轴以便随其旋转。离合器被构造来在输入轴与中间轴之间选择性地传输旋转动力。致动器组件具有活塞，所述活塞被构造来使第一离合器构件沿第一轴线在第一位置与第二位置之间平移。盆形齿轮安装到中间轴以便随其旋转。小锥齿轮以啮合的方式接合到盆形齿轮并且可围绕第二轴线旋转。输出轴联接到小锥齿轮以便随其旋转。泵安装到所述泵安装件并且具有与盖中的储器流体连接地联接的入口。泵可选择性地操作用于将加压流体提供给致动器组件的活塞。