[发明专利]在船舶的底板凸出于海水的空气喷射装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在船舶的底板凸出于海水的空气喷射装置，涉及一种在船舶的底板凸出于海水的空气喷射装置，其在船舶船底平面设置有易于分离及结合的空气喷射模块，并通过空气供给结构体将空气供给于空气喷射模块内，在从船头向船尾方向沿着船底空气气泡得到流动从而可形成气泡层。

背景技术

通常，在船舶航行时，在船体受到的多种阻力中影响最大的是水中的摩擦阻力，在低速船占据整体阻力的大概80％，在高速船是整体阻力的大概50％，其是由于与船体接触的水粒子的粘度导致的。

由此，为了能够切断水的粘性，若将空气层放置于船体与水之间，则摩擦阻力显著地减小并将相当大的优势给予船舶的速度。并且，所谓的可在船舶的速度方面能够得到优势指的是在以相同的速度进行航行的船舶的情况下，可节省燃料费。

最近，对于在船舶船底表面朝向海水喷射空气，从而使得空气混入于海水，并且将气泡(bubble)(气泡层)形成于海水的空气润滑方式的研究正进行，所述空气润滑方式将空气供给于船底内部的空气室(chamber)内，并且空气室内的空气通过贯通船底外板的多个孔而喷出至水中，沿着船底表面使得空气得到流动的方法正得到广泛使用。

所述方法由于在船底面钻出多个空气孔，因此存在必须增强孔周围的结构性的问题，并且由于清洗面积的增加所致的维护方面的不便，而且由于在压载舱(ballast tank)内部存在室(chamber)，由此存在舱容积减小等的问题。

此外，现有的空气排出室由于形状的限制，而无法将空气排出室的内侧焊接至船底平面，即使仅对空气排出室的边缘进行焊接设置或者甚至用角焊缝方式对边缘的内侧进行焊接，也无法在焊接后与内侧表面接近，从而不能打磨表面，或者，即使在干燥现场用爆破(blasting)方法进行内侧的表面打磨作业，也会产生用于涂装于内侧表面的接近较困难的问题，从而对于船底表面的空气排出室的结合力得到降低，由此预测到随着船舶的利用时间增加，产生持续的损伤，换句话说，产生易受由海水所致的腐蚀的问题。

此外，为了在与海水接触的船底部分摩擦阻力减少以及防止生物附着，并防止由于生物附着而产生的燃料效率的恶化，而防污涂料被进行涂装处理，或者设置于船底面的现有的空气排出室由于其形状的限制，因此在船底面进行边缘焊接之后，用于涂装处理的磨削作业较困难，由此存在的问题在于，预测到在涂装处理后产生涂装脱落现象，并产生由于海水所致的严重的腐蚀现象等。

(先行技术文献)

(专利文献1)公开专利公报公开号10-2011-0010602(2011.02.01)

(专利文献2)公开专利公报公开号10-2010-0125406(2010.11.30)

(专利文献3)公开专利公报公开号特2001-0095242(2001.11.03)

(专利文献4)公开专利公报公开号10-2013-0019439(2013.02.26)

发明内容

本发明的目的在于提供一种在船舶的底板凸出于海水的空气喷射装置，所述在船舶的底板凸出于海水的空气喷射装置不仅易于对于船底面的设置及分解装配，并提高对于空气流路的水密性，使得通过向水中喷出空气所产生的气泡化效率提高，而且使得沿着船底表面形成有气泡层，并可有效地减少船舶摩擦阻力。

本发明包括：空气喷射模块，其形成为以位于船舶的船头部船底面的形式进行设置，并且在内部形成有多个空气流路，并且形成为与所述空气流路连通的多个空气喷射孔与外部进行连通；空气供给结构体，其贯通船舶的船底并连接设置于空气喷射模块，并将空气供给于空气喷射模块的空气流路内，

所述空气喷射模块包括：基底板，其焊接设置于船底面并且贯通设置有空气供给结构体；空气喷射板，其结合于基底板的安着部内，并且在内部设置有与空气供给结构体连通的空气流路以及与空气流路连通的多个空气喷射孔；连接板，其以位于所述基底板与空气喷射板之间的形式进行设置并具有密封(sealing)功能。

本发明不仅使得空气喷射模块通过对基底板、连接板、空气喷射板进行组装来得到一体化，并可易于进行对于基底板、连接板及空气喷射板的涂装作业，即易于进行用于防污性能及减少摩擦阻力的涂装作业，而且由于在涂装作业之后实现组装，因此即使空气喷射模块从船底面被凸出，也不产生涂装涂膜的脱离现象，由此可进一步提高耐腐蚀性。