[发明专利]液压式变速器致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如用于双离合变速器的液压式变速器致动器(HGA)，其具有分别仅一个用于选择运动的轴向单元和一个用于枢转运动的枢转单元。这两个单元中的至少一个在此被液压地操控。利用例如五个换挡轨可以借助于具有集成的带换档指的换档杆的换档轴来操控最多十个换挡位置。

背景技术

公知的是，例如在液压式操控的双离合变速器的情况下，在变速器中使用换挡器来操控换挡元件，所述换挡元件借助于单个的换挡器活塞分别切换两个子传动轴之一上的两个档位。在此，例如对于八个换挡元件需要四个单个的换挡器活塞，所述换挡器活塞分别具有一个行程传感器，所述换挡器活塞在液压系统中必须分别由一个方向阀控制，以便挂入相应的档位。如果附加地还需要另外的一个或两个换挡位置，则一个另外的包含方向阀和行程传感器的换挡器活塞必须承担该换挡功能。

此外，公知了一种用于双离合变速器的电动马达式主动联锁系统，利用所述主动联锁系统使得能够利用一个共同的致动装置以任意组合预选或退选子变速器中的档位。在此只需要一个唯一的换档轴，该换挡轴包括集成的、带换档指的换档杆，所述换档轴实施轴向运动和扭转运动，以便起动并且操控变速器的换挡轨。在挂入一个新的档位时，换档杆上的锁止和推顶器元件同步地实施在所述子传动轴上脱离先前的档位并且挂入一个新的档位，由此在没有费事的传感装置的情况下自动地以机械方式防止对于每个子变速器可进入两个档位。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种具有主动联锁装置的液压工作式变速器致动器系统。在用于车辆中其他应用的现有液压控制装置中可以利用所述系统实现最佳协同效应。

本发明的HGA换挡单元具有用于选择运动和换档运动的液压式致动器，也就是说，包括轴向单元和枢转单元。分别仅需要并且设置一个用于使换档轴或换档杆进行选择或换档运动的轴向和枢转单元。

HGA具有五个用于操控最多十个换挡位置的换挡轨并且可以例如使用在双离合变速器中。换挡位置的增多可以通过简单地添加换挡轨实现。

为了操控HGA，需要液压控制装置，所述液压控制装置借助于方向阀来控制两个致动器并且通过限压阀(DBV)调节液压压力。所述的变速器致动器可以构造为特别紧凑的，同时其可应用性很灵活。因此可能的是，通过改变压力和体积流量来设定不同的操控参数、例如换挡力或动力。也可以通过简单地更换少数构件使致动装置与条件的改变相匹配。因此，可以改变用于附加的换挡轨的轴向行程(选择运动)或者扭转角度(换挡行程)，以便改变换挡轨行程。

对HGA的操控可以借助于车辆中的现有的中央单元实现，然而可选地也可以考虑液压阀单元，所述阀单元能够安装在HGA上的中央连接法兰上。

也可能的是，利用两个静液压离合器致动器(HCA)来操控HGA，同样也可以考虑两个逆向泵。因为不必同时进行选择运动和换档运动并且也不必施加持续的力，所以为此可以使用具有一个致动器和多个座阀的构型用于切换到恰好需要的从动缸，特别是当例如在混合式变速器中不存在用于控制HGA的中央液压系统时。

有利地也可以将一传感装置集成在HGA单元中。对于每个致动器(变速器)总共只需要两个传感器、即用于监测选择运动(＝轴向)的轴向传感器和用于换档运动(＝扭转)的角度传感器。所述传感器是绝对式传感器，所述绝对式传感器可以通过内部的、稳固的止挡随时相关联。在传感器盖中可以集成一些传感器电路板。

轴向运动可以由线圈芯检测并且被传递到传感器盖中的传感器电路板上，所述线圈芯集成在换档轴中并且在线圈体中轴向地运动。

所述扭转运动借助于集成在枢转翼上的磁体来检测并且信号被直接传送到传感器电路板上。

通过中央连接器可以建立从控制单元到传感装置的连接。

此外，液压式变速器致动器(HGA)的特别之处可以是下述的特征：

-具有分别仅一个轴向单元和一个枢转单元的液压式变速器致动器；

-主动联锁原理：锁止和液压式变速器致动器机械地阻止在一个子变速器中挂入两个档位；

-5个用于操控最多10个换挡位置的换挡轨；换挡位置的增加可以通过简单地添加换挡轨来实现；

-用于给轴向单元和枢转单元供油的中央连接法兰；

-当未集成在车辆中时，液压控制是可选的；

-集成的传感器装置，其对于每个档位致动器具有总共仅仅2个绝对式传感器(轴向传感器和角度传感器)，具有传感器盖中的传感器电路板；随时可以通过内部的稳固的止挡相关联；

-借助于集成在枢转翼上的磁体检测扭转运动；