[发明专利]飞机座椅内的感应电力传输

说明书

描述的是飞机乘客座椅组件，其具有乘客座椅、具有附接乘客座椅的外表面的部件。具有线圈组件的感应无线电力单元包含在飞机乘客座椅组件内，并且线圈组件定位在部件内。部件的外表面的一部分覆盖线圈组件。将线圈组件连接到电力供应源的电线在飞机乘客座椅组件内隐藏而看不到。

相关申请的交叉引用

本申请涉及并要求2014年4月7日提交的题为“INDUCTIVE POWER TRANSMISSION,AIRCRAFT CABIN INTERIORS”的美国临时申请序列No.61/976,452(“‘452申请”)、2014年12月18提交的题为“INDUCTION WIRELESS CHARGING INTEGRATED INTO A COMMERCIALAIRCRAFT PASSENGER SEAT”的美国临时申请序列No.62/093,880(“‘880申请”)的优先权，所述申请的整体内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及结合到飞机座椅内的感应电力传输。

背景技术

无线电力传递(“WPT”)或无线能量传输是将电能从电源传输到消耗装置，而不使用固体电线或导体。这是指代使用随时间变化的电磁场的许多不同电力传输技术的通用术语。无线传输在互连电线不便、危险或不可能的情况下用来为电装置供电。通常在无线电力传输中，连接到电源的传输装置通过居间空间上的电磁场将能量传输到一个或多个接收装置，在接收装置处，被转换成电力并得到利用。

无线电力技术分成两种类别，即非辐射和辐射。在近场或非辐射技术中，可使用线圈之间的感应耦合(也已知为感应电力传输)，使电力通过磁场短距离传递。通常，感应电力传输中，用作电源的电路产生馈送到第一组线圈的交流电流，其通过产生穿透其周围空间的交替磁场响应于交流电流。用作负载并包括第二组线圈的第二电路以如下方式放置，使得第二组线圈浸入第一电路产生的磁场内。通过产生电动力(EMF)，第二电路中的第二组线圈响应于交替磁场，继而可以在第二电路中产生电流，将电力从第一电路有效地传递到第二电路。第二电路上的附加电路可对交流电流进行整流，使得直流装置可以得到利用。如果第一电路(还已知为传输器)和第二电路(还已知为接收器)被调谐，使其彼此共振，可以实现更长的距离和更大的效率。

此种类型的应用是电刷充电器、RFID标签、智能卡和用于例如人工心脏起搏器的可植入医疗装置的充电器以及例如火车或汽车的电动车辆的感应供电或充电。近年来，已经开发了利用感应电力传输“IPT”(也已知为感应无线充电)的无线系统来为移动式和手持计算装置(诸如蜂窝电话、数字音乐播放器和便携式计算机)充电而不栓系到壁式插头。这些IPT装置当前在汽车/公共交通产业以及一些主要餐饮连锁中应用，允许人们将其缆线和充电器留在家中。

随着飞机内部继续集成电子装置，并且变得与乘客所携带的个人电子装置(“PED”)更加相容，IPT赋予在飞机舱室内操作这些PED的机会，而不受到电力线的困扰，并且为安装在铰接部件上的装置提供更牢靠的电力供应系统的方式。除了直接为PED供电之外，IPT可用来为容纳电池的装置提供充电站，而不管它们集成到舱室还是乘客的PED内。

特别是，IPT针对无线充电的其他形式提供了有利替代，这些其他方式需要使用者改变装置内的电池组或附接无吸引力/碍事的充电箱以便为装置传导充电(即在充电器和需要充电的装置之间形成金属-金属连接)。这些传导充电站在飞机中是不希望的，因为暴露于多种因素，诸如飞溅的饮料、外界碎屑等。相比之下，IPT可与定位在充电器和需要充电的装置之间的多种表面、轮廓和材料一起使用。因此，IPT是集成在飞机座椅结构内的不同部件内的良好备选。

总体上，采用IPT的缺陷在于缺少一致的充电标准。当前，存在三种主要的移动行业支持的充电标准：Qi，由无线充电协会(“WPC”)支持，Rezence由无线电力联盟(“A4WP”)支持，以及Powermat，由电力事务联盟(“PMA”)支持。在2015年1月，A4WP和PMA宣布两个组织将合并成一个新组织，意图巩固该行业。