[发明专利]润滑油用粘度调节剂、润滑油用添加剂组合物及润滑油组合物

说明书

本申请要求2014年3月28日提出申请的美国临时专利申请61/971,980号的优先权权益，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及润滑油用粘度调节剂、润滑油用添加剂组合物及润滑油组合物。

背景技术

石油制品具有所谓的粘度的温度依赖性，即，随温度变化展现出大的粘度变化。例如，对于用于汽车等的润滑油组合物而言，粘度的温度依赖性小是优选的。因此，为了减小粘度的温度依赖性，可溶于润滑油基剂(lubricating oil base)的某种聚合物被用于润滑油中作为粘度调节剂。

乙烯·α-烯烃共聚物被广泛用作为这样的润滑油用粘度调节剂，为了进一步改善润滑油的性能平衡，已进行了各种改良(例如，参见专利文献1)。

近年来，考虑到石油资源的减少、全球变暖等环境问题，以减少废气污染物、CO₂排放量为目的而提高汽车燃料效率是人们需要的。通过润滑油实现的燃料消耗降低较之对被润滑机械的物理改良而言成本效益更加优异，因此，其被期待作为降低燃料消耗的重要技术，并且，对利用润滑油提升燃料效率的要求正日益增长。

发动机、变速器中的动力损失可分为在滑动部的摩擦损失和因润滑油的粘性而导致的搅拌损失。尤其是，降低粘滞阻力是作为通过发动机油来降低燃料消耗的一种手段。近年来，在燃料消耗试验中，不仅实施以往的在高温条件下的测定，而且还实施在较低温度条件下的测定，由此也可知，在从低温至高温的宽温度范围内粘滞阻力的降低对于改善燃料效率是令人期望的。

为了降低发动机油的粘滞阻力，降低粘度是有效的。尤其是在低温下，降低粘度对于摩擦损失、搅拌损失两者的降低是有效的。但这并不意味着应当单纯降低粘度，这是因为高温下会导致在滑动部发生磨损。换言之，期望在尽可能地降低粘度以降低非滑动部搅拌损失的同时，还确保达到所需的某个最低限的粘度以避免滑动部的磨损。

为了降低低温粘度，使用专利文献1中记载的聚合物是已知的，所述聚合物在高温下溶解于基础油，可得到良好的增稠性，另一方面，在低温下，该聚合物在油中的溶解性降低，因此有效容积(流量)及对粘度的影响降低。

另外，已知有包含下述乙烯/α-烯烃共聚物的润滑油用粘度调节剂，所述乙烯/α-烯烃共聚物含有来源于乙烯的结构单元、和来源于两种以上α-烯烃的结构单元(例如，参见专利文献2)。

专利文献1～3中记载的粘度调节剂使得含有每种所述调节剂的润滑油组合物的低温粘度降低，对发动机内温为低温的条件下(例如发动机启动时)的燃料效率的提高有一定作用。然而，由于对降低燃料消耗的要求不断增高，所以要求低温粘度进一步降低。此外，还要求在发动机内温为高温的条件下的燃料效率的提高，并且，通过降低基础油的粘度，高温粘度也在日益降低，但从防止磨损的观点考虑，推断认为粘度的降低存在极限。鉴于前述情况，人们需要在从低温至高温的宽温度范围内可平衡良好地降低粘度的粘度调节剂。

另外，专利文献1及2中记载的润滑油用添加剂组合物在很多情况下为高粘度，因此，从作业性和搬运性的效率改善、以及生产设备的省能源化的观点考虑，改善从低温至高温的宽温度范围内的流动性是人们所需要的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2000/034420号

专利文献2：国际公开第2006/028169号

专利文献3：国际公开第2011/038331号

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供下述润滑油用粘度调节剂，所述润滑油用粘度调节剂用于得到在从低温至高温的宽温度范围内流动性优异的润滑油用添加剂组合物。本发明的目的还在于提供下述润滑油用粘度调节剂，所述润滑油用粘度调节剂用于得到在从低温至高温的宽温度范围内可平衡良好地降低粘度的润滑油组合物。

本发明的目的在于提供一种在从低温至高温的宽温度范围内流动性优异的润滑油用添加剂组合物。

本发明的目的在于提供一种在从低温至高温的宽温度范围内可平衡良好地降低粘度的润滑油组合物。

用于解决问题的手段