[发明专利]减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器。

背景技术

在德国DE19641728C2中公开了一种将具有有底筒状部的弹簧座从活塞杆所延伸出的一侧嵌装于外筒而成的减振器。在弹簧座的筒状部设有用于保持防尘罩的一端的突起。弹簧座以筒状部的底面与外筒的端面抵接了的状态被定位。

发明内容

在上述的减振器中，根据弹簧支承面的位置、保持防尘罩的位置的不同，有时弹簧座的筒状部在轴向上变长而重量增加，弹簧座自身的成形也变得困难。因此，存在设定弹簧支承面的位置以及保持防尘罩的位置的自由度较低这样的问题。

因此，想到：独立地设置作为弹簧支承面的弹簧座和具有防尘罩保持部的支架，确保弹簧支承面的位置以及保持防尘罩的位置的设定自由度。

在此，当研究将弹簧座固定于外筒的方法时，在利用焊接将弹簧座固定到外筒的外周的情况下，在之后的静电涂装过程中在弹簧座的里侧产生未涂装部。因此，在将弹簧座固定于外筒时，期望的是，在外筒的外周预先设置用于供弹簧座压套的凸部，在将外筒即减振器主体和弹簧座各自单独地涂装之后，将弹簧座压套于外筒的凸部。

另一方面，对于支架，想到利用焊接将其固定于外筒的外周。然而，如上所述，焊接在涂装外筒前进行，因此，若利用焊接将支架固定于外筒，则弹簧座的内周侧将与支架相互干涉，在涂装外筒之后无法组装弹簧座。因而，在利用焊接将支架固定于外筒的情况下，存在必须在将弹簧座固定于外筒之后进行涂装、而产生未涂装部这样的问题。

本发明的目的在于，提供一种能够在确保弹簧支承面的位置以及保持防尘罩的位置的设定自由度的同时容易地进行涂装的减振器。

根据本发明的一技术方案，提供一种减振器，该减振器包括：缸体，活塞杆从该缸体的一端延伸出，在该缸体的外周形成有凸部；弹簧座，其被压套于所述凸部；以及支架，其固定于所述弹簧座，对用于保护所述活塞杆的防尘罩的一端进行保持。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的减振器的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照所附附图对本发明的实施方式的减振器100进行说明。

减振器100例如是夹装于车辆(未图示)的车身与车轴之间、用于产生阻尼力来抑制车身的振动的装置，该减振器100的一端借助与从作为缸体的外筒1延伸出的活塞杆2的端部相连结的装配构件(未图示)安装于车辆。减振器100的另一端利用设于外筒1的安装构件1a安装于车辆。

减振器100是所谓的双筒式减振器，活塞杆2进退自由地插入到被配设于外筒1内的内筒(未图示)。

在外筒1的外周固定有弹簧座3。另外，利用固定于弹簧座3的支架4对用于保护活塞杆2的防尘罩5的一端进行保持。防尘罩5的另一端例如保持于装配构件。

以下，更详细地进行说明。

在外筒1的外周形成有凸部1b。如图1所示，凸部1b具有供弹簧座3压套的压套部1c和相对于压套部1c突出地形成的卡定部1d。

在本实施方式中，凸部1b设于外筒1的整周，成为外筒1被扩径了的状态。凸部1b也可以例如在外筒1的周向上划分成多个地设置。

弹簧座3具有弹簧支承面3a和设于弹簧支承面3a的内周侧的筒状部3b。弹簧座3从活塞杆2所延伸出的一侧被压套于外筒1的压套部1c。弹簧座3的位置由形成于筒状部3b的台阶部3c和外筒1的卡定部1d抵接了的位置限定。因而，通过变更外筒1的凸部1b的位置，能够自由地设定弹簧座3的位置即弹簧支承面3a的位置。

在弹簧座3的筒状部3b利用焊接固定有筒状的支架4。

在支架4的靠防尘罩5侧的端部形成有从内侧钩挂于防尘罩5的开口部的卡定部4a。由此，防尘罩5的靠弹簧座3侧的端部被保持于支架4。卡定部4a既可以设于支架4的整周，也可以在支架4的周向上划分成多个地设置。

如上所述，支架4利用焊接固定于弹簧座3，因此，若变更弹簧座3的位置，则保持防尘罩5的位置也一并进行变更。在此，在想要仅对保持防尘罩5的位置进行变更的情况下，通过使用卡定部的位置不同的其它支架，无论弹簧座3的位置如何，都能够自由地设定保持防尘罩5的位置。

接下来，对减振器100的组装方法进行说明。

减振器100在将弹簧座3、支架4以及防尘罩5组装之前进行外筒1的涂装。另外，弹簧座3以及支架4在利用焊接进行固定之后进行涂装。